PETALING JAYA：由于预计今年旅客吞吐量将继续改善，预计到访马来西亚的游客人数将增加，这将成为当地航空业的一剂强心针。
分析师表示，到明年，这一数字只会与 Covid-19 大流行之前的水平相当，而乘客需求预计会上升。
Kenanga Research 表示，今年该国的游客人数将从一年前估计的 250 万人次激增四倍至 960 万人次。
它将此归因于全球商务和休闲航空旅行的回归，其中包括中国游客，他们在历史上占马来西亚总游客人数的 12% 左右。
这应该会支撑增长 马来西亚机场控股有限公司
的旅客吞吐量和 资本有限公司该研究机构补充说，2023 年的客运需求。 后者是廉价航空公司亚航的母公司。
Kenanga Research 维持对该行业的“中性”评级，预计马来西亚机场和 Capital A 的销量将有所改善。
它预测，与 2019 年大流行前的 1.41 亿人次相比，到 2023 年，马来西亚机场的全系统客运量将增长 38%，达到 1.16 亿人次。
“随着航空公司继续重新启用更多飞机以满足不断增长的需求，我们预计未来几个月的交通轨迹将会增长。
“飞机起降表明，飞往珀斯、悉尼和奥克兰、东南亚和南亚目的地的中长途航班将增加，”它说。
它预计，在 22 财年恢复 190 亿至 240 亿之后，Capital A 的全系统收入座位公里将在 2023 财年（FY23）增长 52% 至 350 亿。
资本 A 预计其客运需求将继续上升。
去年 11 月，该集团运营了 125 架飞机，目标是在今年第二季度之前让 140 架运营飞机达到机队的全部利用率。
其数字部门预计将继续亏损。 airasia Super App 预计将增长，这得益于边境重新开放和战术运动带来的旅行需求持续复苏，以及 airasia Food、Ride 和 Xpress 的预期增长。
但是，马来西亚机场和 Capital A 存在一些担忧。
“马来西亚航空委员会（Mavcom）最近发布的一份保持机场关税现状的咨询文件可能会损害马来西亚机场为资本支出目的产生足够现金流的能力，特别是机场扩建和维护。“虽然 Mavcom 还提出了一种机制对于机场经理在监管期 2 中弥补监管期 1 (RP1) 期间发生的损失，我们担心其超过 RP1 的现金流量。
“虽然这份咨询文件中的建议并非一成不变，但它们确实显着提高了马来西亚机场在中期的盈利风险，”它说。
