果阿不仅与其他国家竞争，还与东南亚国家竞争。外国游客想要的不仅仅是美丽的海滩；他们寻求负担得起的交通、卫生的环境以及经济实惠的住宿。果阿不符合这些条件。现在，问题依然存在：为什么游客还应该来果阿？
破旧的道路、摇摇欲坠的基础设施、遍地的垃圾、没有设施的高额酒店收费、兜售、以及因缺乏公共交通而无所不在的出租车黑手党，这些都突显了游客不再愿意参观印度曾经的首要海滩目的地的原因。
由于旅游政策和天气一样变化无常，州政府官员更感兴趣的是成为坐飞机的大使，吸引海外游客，而不是把他们的家收拾得井井有条。结果呢？它使果阿的关键产业——旅游业成为人们关注的焦点。
随着区域竞争的加剧，其昔日的珍贵吸引力正在减弱。 果阿品牌 正在挨打。
当一位社交媒体影响者在 X 上声称“果阿的旅游业陷入困境”时，这种强烈反对就开始了。虽然旅游部很快向警方提出投诉，声称“虚假数据”被用来抹黑国家，但旅游部官员和酒店业的利益相关者表示，提出的其他问题是真实的。
“数据可能有误，但网上评论和X帖子中的评论具有相关性，”他说 北果阿 果阿旅游协会 (TTAG) 副会长 Aakash Madgavkar。 “我们需要反省。果阿品牌确实受到了打击，100%，我只读了前 50 条评论，但都是负面的。”
Madgavkar 表示，这种强烈反对是政府和旅游业利益相关者联合行动的一个机会。紧急。
外国客流量
过去几年的数据描绘了一幅发人深省的图景。飞往果阿的国际包机航班从 2019 年疫情爆发前的峰值 799 架次航班和 2,16,738 名乘客锐减至 2024 年上半年的 159 架次航班和 34,819 名乘客。这些数字突显了果阿在不断升级的竞争中努力恢复昔日辉煌。来自东南亚。
与此同时，东盟六个主要国家——印度尼西亚、泰国、新加坡、马来西亚、越南和菲律宾——的旅游业正在蓬勃发展。随着入境游客量从 2022 年的 3900 万人次激增至 2023 年的 9100 万人次，预计 2024 年将达到 120-1.3 亿人次，东南亚正在重新确立其作为该地区首要旅游目的地的地位。东南亚统一签证等拟议举措允许使用单一签证进行多国旅行，以及泰国和马来西亚等国家的免签证入境，通过简化旅程和降低成本，改变了国际旅行者的地区。
摇摇欲坠的基础设施
果阿面临的挑战仍然悬而未决。 Charters SITA India 首席运营官欧内斯特·迪亚斯 (Ernest Dias) 指出，基础设施正在崩溃，道路仍然坑坑洼洼，旅客们被迫沿着垃圾遍地的道路行驶。
“人们对我们的基础设施感到担忧。公共交通几乎为零。酒店价格很高，可能是因为商品及服务税，”迪亚斯说。 “尽管到果阿的距离较短，但来自俄罗斯的更多包机飞往泰国和马来西亚。”
他敦促政府解决基础设施差距和运输垄断问题。
道路愤怒
如果说通往卡兰古特的乔姆公路布满了弹坑，那么通往安朱纳、瓦加托和曼德雷姆的公路上则有司机躲避挖掘机。政府开辟了郁郁葱葱的山丘和山谷，在全州铺设了一条宽阔的混凝土高架高速公路，虽然这些措施缩短了通勤时间，但新的问题也出现了——由于工程缺陷而导致的交通事故。
这些高速公路沿线出现的流浪动物——这在外国是罕见的——也无助于果阿的事业。
失乐园
此外，果阿游客人口结构的变化引起了一些外国游客的不安，他们感觉自己被国内游客排挤了。许多外国人坦言，由于国内游客的涌入，他们不再来了。 桑杰·奈尔来自高知的一位国内游客表示，“当地居民经常抱怨印度游客消费过低。州政府需要介入来管理局势，否则果阿品牌将永远消失。”
马达加夫卡说：“这么多人经历过糟糕的经历，这对政府来说是一个整顿内部秩序的机会。”
“CM 需要让不同部门合作——交通部门负责出租车应用程序，PWD 负责道路，警察部门负责法律和秩序，panchayats 负责垃圾处理等等。”
他补充说：“如果通过允许所有应用程序来解决交通问题，这将改变果阿的游戏规则。一旦我们解决了这些问题，我们就可以自豪地宣传果阿。”
飞行常客
对于一些游客来说，果阿的花费已经变得令人望而却步。经常旅行的桑迪普·尼尔 (Sandeep Neel) 将果阿与普吉岛进行了不利比较，他说：“果阿的物价并不便宜，而且其基础设施是我访问过的所有国际海滩目的地中最差的。”这种情绪引起了许多人的共鸣，他们认为东南亚提供了更好的价值主张，拥有更干净的海滩、现代化的设施和更顺畅的旅行体验，而且价格更低。
果阿旅游总监回应这一批评 苏尼尔·安奇帕卡 说果阿与马来西亚或斯里兰卡之间的比较可能会产生误导。 “值得注意的是，果阿是印度境内的一个邦，而斯里兰卡等目的地则是国家，”安奇帕卡说。 “将一个州与一个国家进行比较可能会产生不准确的观点。”
旅游部门抓住了诸如“超越海滩的果阿”、“再生旅游”和“Ekadasha Teertha”等口号，但忽视了良好的道路、持续便捷的公共交通以及清洁等基本要素。当该部门的数字营销团队在伦敦世界旅游集市上宣传该州的海洋生物多样性时，选择了错误的海豚品种，该部门的懒散态度是有目共睹的。
去兜风
果阿缺乏交通选择仍然是游客的一个痛点。德里的外科医生阿布舍克·辛格(Abhishek Singh)博士批评该邦强大的出租车工会，称它们是“倒退的”，并警告说，垄断行为正在赶走游客。由于除了出租车之外几乎没有其他选择，游客几乎每次都会面临高额票价，这加剧了他们的挫败感。
果阿可能正在“杀鸡取卵”，因为 苏尚特·萨林观察者研究基金会的高级研究员说道。萨琳强调果阿的高成本和日益恶化的海滩污染是加速果阿衰退的因素。游客越来越多地转向东南亚，在那里他们可以享受更干净的海滩、更好的设施和更低的价格——果阿不能忽视这一趋势。
未来之路
尽管面临这些挑战，旅游部门对果阿的持久吸引力充满信心。安奇帕卡强调，来自俄罗斯、乌兹别克斯坦、波兰和哈萨克斯坦的新国际包机反映出果阿对外国游客的持续吸引力。与 Agoda、MakeMyTrip 和 Airbnb 等旅游平台的合作旨在提高果阿在全球旅行者中的知名度和可达性。
安奇帕卡说：“政府已将重点从旅游数量转向质量。”他补充说，中央政府的支持对于将果阿重新打造为世界级旅游目的地至关重要。
“后 冠状病毒印度所有目的地的外国游客数量均有所下降，但果阿的情况比其他地方要好，”TTAG 总裁 Jack Sukhija 说道。 “然而，过度旅游正在发生，这就是为什么废物管理是一个挑战，特别是在村庄。我们还需要确保存在过度旅游问题的安全秩序。”
果阿政府面临着一个关键的选择。在一个舒适、可负担性和质量至上的时代，国家不能再假装一切都好。
善意运行
尽管果阿失去光彩引发了诸多批评和骚动，但它仍然挤满了游客。它作为印度最受欢迎的旅游目的地之一的声誉确保了旅游业的流入保持强劲。但光芒正在暗淡。不是因为果阿缺乏美景，而是因为政府没有为游客提供更多的乐趣。其他海滩旅游目的地都在不断创新，而果阿似乎在这场大型游戏中失败了。
原因很简单：阳光之州似乎纯粹是靠善意运作的。虽然主要的旅游目的地正在融合新旧，不断创新并变得更好，但果阿仍然依赖着它的辉煌岁月。
