在亚洲体育场举行的AFF铃木杯决赛第二回合对阵越南的亚洲航空公司的两个包机航班将带来Harimau Malaya球迷加入河内。
模因四个面板中的第一个显示了欢呼的马来西亚球迷。第二部分展示了一个快乐的卡通头和带有“特殊航班”字样的亚航标识。
第三部分展示了与Petronas标志相同的快乐卡通头和“赞助燃料”字样。第四个是愤怒的卡通头，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）的标志和“RM35机场税请！”
为了获得模因的背景，请阅读AirAsia Malaysia首席执行官Riad Asmat的推文。
“谢谢@petronasbrands我们的官方燃料合作伙伴！ 12月14日至15日，我们将向每位悬挂我们特别河内包机的粉丝退还50令吉。可悲的是，MAHB并没有同样的精神 – 他们仍在收取RM35机场税！“他写道。
Petronas Dagangan Bhd董事总经理兼首席执行官Datuk Seri Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir表示，当亚航宣布包机前往河内时，Petronas被迫帮助粉丝。
“我们与亚航合作，为国家议程做出自己的贡献。国家对足球队的支持很强。
他说：“我们希望球迷们度过一段美好时光，这也会让粉丝们产生一些爱国主义感。”
由于MAHB为KLIA和KLIA2收取相同的机场税，这些模因增加了一些KLIA2乘客的不满情绪。
上周在Subang Jaya的一家时髦的咖啡馆，我和40多岁的朋友喝茶，他经常使用KLIA2。
他是一个可以被描述为“注重成本”的旅行者。他就是那个给我发送模因的人。
“当两个机场有不同的设施时，为什么我需要在KLIA和KLIA2支付相同金额（RM35）的机场税？”他问道。
“KLIA2的布局不适合旅行者。我必须走2公里或40分钟到登机口，特别是我的国际航班。
“吉隆坡国际机场有一列火车将你从入境大厅连接到卫星大楼。
“你如何为两者同样的机场税辩护？这对乘客来说不公平。“
我同意他的看法。我尽量避免使用KLIA2，因为我不是机场的粉丝。我更喜欢吉隆坡国际机场，因为它是乘客友好的，或者是Subang机场，因为它不复杂且不拥挤。
确切地说，如果我是乘客，我不是KLIA2的粉丝，但是当我等待接送到机场的朋友或家人时，我是粉丝。
机场大楼有一个购物中心，有许多餐馆或商店占用我的时间。
但如果你旅行，尤其是与家人一起旅行，这将是一种压力。
我五岁的儿子不想独自走路。我必须带他。
想象一下，携带17公斤大约30分钟到登机口。
在我们位于沙巴Penampang的占地半英亩的房子里，我80多岁的母亲仍然可以用割草机割草，也发现这条步道很费劲。
幸运的是，MAHB提供了自动人行道和四驱车来缓解我母亲的行走。
“旅行者和手推车是事后的想法，”当我向他讲述我使用KLIA2的经历时，我的批评朋友说。
“某些大门对于四驱车和轮椅无法通行。事实上，你必须一个接一个地转。第一次使用者很有可能迷路并可能错过航班，“他说。
与我不同，他是KLIA2购物中心概念的粉丝，他说这不是乘客友好的。
“乘客需要更多时间在机场航行，他们会'失去'。从商业角度来说，在吉隆坡国际机场（KLIA）成立商场更为明智，乘客拥有更高的购买力。
“并非低成本航空公司的乘客并不富裕，但他们主要是寻求价值的人或逢低吸纳者，”他说。
他指出，有些人错误地认为航空公司支付机场税。
因此，它们不会受到KLIA2机场税的影响。
我的注重成本的朋友告诉我，从明年6月1日开始对国际出境航班征收离境税将对旅行者起到另一种威慑作用。
在2019年预算中，政府提议向前往东盟国家的人员收取每人20令吉的费用，向其他国家旅费收取40令吉。
当我听到它时，我呻吟道。
“我去海外旅行，”是我的直接反应。
前往东盟国家的费用为20令吉，其他国际目的地的费用为40令吉，对于中产阶级家庭来说可能听起来不多。
但是当一个四口之家去度假时，它会加起来。
昨天，我经常旅行的朋友给我发了智库民主和经济事务研究所关于“潜在的无人值守损失”的报告。
“这一新的离境税将影响马来西亚的航空和旅游业，因为它影响计划出国旅行的马来西亚人的机票价格，以及东盟和其他计划前往马来西亚的国际公民，”Adli Amirullah和Irene写道范埃尔迪克。
该报告的结论标题为“它值得吗？”
“考虑到离境税的唯一积极影响是增加的税收收入，同时错过了旅游和航空减少的部分税收，你可能怀疑这笔税是否值得，”Adli和van Eldik写道。
从乘客的角度来看，没有离境税对我来说会更好，因为这会使海外旅行变得更便宜。机场税加离境税加起来。
