（2月13日）：印度尼西亚最大的机场运营商正在寻求花费数十亿美元在雅加达建设新工厂并升级现有工厂以迎合前所未有的旅游热潮，并与邻国竞争旅游收入。
根据总统穆罕默德的说法，印度尼西亚16个机场的国有运营商Angkasa Pura II将在今年完成对该群岛首都绿地机场的可行性研究，可能需要投资约100万亿卢比（70亿美元）。阿瓦鲁丁。他说，该公司已经花费数亿美元在雅加达的苏加诺 – 哈达国际机场增加了一个新的航站楼和一条跑道。
雅加达是最新加入东南亚城市，包括曼谷和吉隆坡，以扩大产能，因为随着财富的增加，未来二十年亚太地区的旅游需求将增加一倍。 Angkasa Pura估计，Soekarno-Hatta的客流量可能会在十年内飙升46％，达到前1亿。 Awaluddin说，由于总统Joko Widodo认为旅游业是石油和天然气出口下降的主要外汇收入来源，因此更好的机场连接对吸引旅客来说非常重要。
“雅加达以及人口约5000万的周边地区将需要一个多机场系统，以满足需求，”Awaluddin说，并指出人口较少的伦敦大都市区至少有五个设施。 “新机场将成为该国的杰作。”
印尼的国内航空市场近年来蓬勃发展，成为世界第五大航空市场。根据CAPA航空中心的数据，2005年至2017年间，当地空中交通量增加了两倍多，达到9700万人，并由旗舰航空公司PT Garuda Indonesia和Lion Air Group主导。
回收海
Awaluddin说，该国的首都及其郊区目前由Soekarno-Hatta和Halim机场提供服务，去年共有7300万名乘客，远远超过其设计能力。他说，Angkasa Pura可以自己或与其他公司合作在雅加达建设绿地机场，这是国有企业部需要做出的决定。
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Awaluddin说，绿地机场的地点可能靠近Soekarno-Hatta机场，也可能建在从海上开垦的土地上。据Awaluddin说，该设施如果建在邻近现有机场的地方，将需要清理约600公顷（1,483英亩）的土地，并在新地点开垦2000公顷土地。
一个新的航站楼，将于2021年开始建设，将能够处理约4500万乘客。 Awaluddin表示，Angkasa Pura还“振兴”现有的一号和二号航站楼，将容量从大约900万增加到2500万。
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其他亚洲城市的机场投资计划正在进行中。韩国仁川国际机场的支出约为4.2万亿韩元（37亿美元），而中国将于今年晚些时候在北京开设第二个机场，耗资约800亿元人民币（120亿美元）。马来西亚机场控股有限公司去年表示，计划在未来二十年内将吉隆坡国际机场的运力增加一倍至1.5亿。
该运营商正在为苏门答腊岛棉兰的瓜拉纳穆国际机场选择战略投资者。它将机场视为东南亚，东亚，中国和中东航空公司的枢纽，三年内客运量从2018年的1100万增加到1700万。
Awaluddin表示，Angkasa Pura本月将向16家优先投标人征集建议，这些投标人主要来自亚洲和欧洲，他们表示有兴趣成为股权合作伙伴。他说，选定的合作伙伴在瓜拉纳穆机场的合资企业中最多可拥有49％。
“瓜拉纳穆是一个性感的机场。就机场的生产力而言，它是一个有利可图的机场，”Awaluddin说。苏门答腊岛是印度尼西亚人口第二多的岛屿，拥有约6000万人口，拥有巨大的空中交通潜力，他说。 – 彭博社
