从印度去过巴厘岛的人都知道，旅游目的地离印度很远，因此，到目前为止，我们还没有从印度机场直飞巴厘岛的航班。 不过，你可以选择一个你选择的中转站，然后从新加坡、越南、泰国、马来西亚等地跳到巴厘岛。
几周前，我结束了为期一周的旅行，在新加坡拜访了一些朋友几天，然后从那里跳到巴厘岛呆了几天，我打算在那里赶上一群朋友。 一切都按预期进行，除了在旅行结束时，马来西亚航空公司进行了一场恶作剧。
电话铃声
当地时间凌晨 4 点左右，我收到了来自我订阅的众多航班跟踪服务之一的警报，该服务向我发送了关于马来西亚航空公司 714 航班延误的警告，该航班在登巴萨（巴厘岛）和吉隆坡之间飞行。 这是 MH 当天的第一班航班，计划每天中午 12:55 从 DPS 起飞。 它还可以很好地连接到 MH190，它可以在同一天晚上将我带到德里。
不幸的是，闹钟在同一时间引起了我的注意，我用侧眼看着它，当我意识到它会变得一团糟时，我完全醒了。 这是旅行的最后一天，我本来希望多一点 寒意 上飞机。
似乎马来西亚航空公司的一架 A330-300 因某种原因在麦地那停飞，该航空公司可能在其 15 架 A330-300 中没有备用飞机来代表该航线。
该通知甚至比它通过马来西亚航空公司的预订系统渗透的时间还要早，他们仍在按照原始时间表销售机票。
马来西亚航空公司制造了更多问题……
在前往机场之前期待一顿美味而简单的早餐时，我现在正在努力保护我们免受此举的后遗症。 该机票是使用我的 BA Executive Club 帐户中的 Avios 积分预订的，这意味着它是使用英国航空公司的机票库存（机票编号以 125 开头）发行的。
然而，当马来西亚航空公司发现我们无法搭乘第二班航班时，他们自动为我们重新预订了第二天的航班。 在此过程中，他们向我们发出了马来西亚航空公司吉隆坡-德里航段的机票库存编号（机票编号以 232 开头）。 那是混乱的开始。
如您所见，马来西亚航空公司重新预订了第二天早上 8 点 50 分从吉隆坡起飞的下一班航班。 我打电话给 MH，询问他们是否会为陆路入境提供便利（负责签发签证），并为我们提供一个过夜的房间，以防这种非常规操作。 MH 线假装不明白这个问题，只是让我们到达机场，在那里我们所有的问题都会得到解答。
Mission Fix It 开始……
因为我不打算收拾行李离开去机场呆 12 个小时，而不能确定我要去哪里过夜，而且有了这样的早期警告，如果我不必要地打包离开，我会被诅咒的，我在社交媒体上要求马来西亚航空公司考虑为我重新预订新加坡航空公司的机票，该航空公司有可用的机票。 不，去吧。
如果我的 KrisFlyer 帐户中有里程，我会自己预订，即使是经济舱，但我没有。 据我所知，KrisFlyer 没有即时传输合作伙伴。
这是马来西亚航空公司的回应，这是官方的，完全忽略了请求（时间戳不同，因为它是在印度时间而不是印度尼西亚时间拍摄的）
现在，航空公司的社交媒体团队是高度授权的人，通常会安排一些最有能力和最机智的代理人。 航空公司代理帮我重新订票、确认升舱和分配座位，但也帮了我 当我遇到交通堵塞时上飞机，你有什么。 我通常会含蓄地信任航空公司的 SM 团队。
然后我要求MH第二天把我安排在相同的行程（MH714/MH190），这样我就可以把吉隆坡作为一个过渡点，而不是过夜。 除了，此时，他们在组合中引入了一个新变量，他们不会为自己的行为承担任何责任，而是将责任推给了英国航空公司。 呃。
这种僵局一直持续到我向他们发送了彼此声称的屏幕截图，他们将我指向了对方的方向。 他们既对又错，因为机票（最初）由 BA 签发，但现在由 MH（接管）。 最终，MH从一开始就一直很糟糕，但是BA在兜兜转转后给了我一些希望。
我向 BA 指出，第二天在同一路线上有经济舱座位，一位 BA 社交媒体代理人将其取走。 他们帮我订了经济舱，还说他们会进一步要求马航给我们订商务舱。 然而，他们需要马来西亚航空公司将我们从中断的航班中卸载，并且他们正在通过他们的联络渠道与 MH 交谈。 （长话短说，联络失败了）
现在开始等待游戏。 虽然英国航空公司做了他们能做的事情，但仍然可以拿到机票，而马来西亚航空公司的人必须做剩下的事情。 除了，他们对解决这个问题不感兴趣，或者看起来是这样。
因此，BA 预订的限时机票（由马来西亚航空公司采取行动）从我的 PNR 中删除，造成更多混乱。 我接连收到来自马来西亚航空公司的 17 封电子邮件，没有任何暗示机票上的新航段已被取消。
最终，我绝望了。 我不想乘坐从现在起 3 小时后起飞的飞机，并在我之前过境的机场过夜，我对此没有很好的看法。 我也不想错过第二天的航班。 所以，我使用英国航空公司的 Avios 积分预订了第二天的机票。
这时，我正在把房子押在有人卸载我们并取消原来的机票上。 但是，马航的社交媒体拒绝理解“卸下我”的意思，所以我用谷歌搜索了马航一位真人高层的电子邮件地址，并向他发送了一封概述问题的电子邮件。 答对了！ 一个小时后我接到电话，告诉我“卸载”已经完成。 社交媒体团队想以此为荣。
有趣的是，在这一点上，我只是放弃了，我想出去。 我们前往巴厘岛塞米纳亚克的海滩，顺便说一下，那里很脏，但在 FlightRadar 上，我可以看到我的飞机正在爬升。 我只花了 14 个小时就整理了一张本来应该是小菜一碟的票。 我花钱打电话给航空公司的国际漫游； 我发了推文和诸如此类的东西来到这个阶段。 但是我不愿意再做了。 之后我所做的就是打电话给前台并延长我的住宿一晚。
有趣的是，晚上我接到了第二个电话，提议 改期 当我已经预订了第二张经济舱机票时，第二天的商务舱机票。 我询问谁会取消另一张票，我得到了著名的 MH 回复，你必须自己管理。 我当然拒绝了这个提议。
整个事件的喜剧
我可以有把握地说，我已经进行了 100 多次赎回，既是为了我自己，也是为了很多次 其他人. 不管有没有 covid，我从来没有一次花 14 个小时来整理一张票，这张票是独一无二的，它在很多方面都指出了 MH 的无能。 我不得不告诉他们该做什么和怎么做，但他们还是花了很长时间才完成。 最终都是为了一个低于标准的产品。
最后，虽然他们连连道歉，但我的 Avios 积分退款仍未收到，因为英国航空公司正在等待马来西亚航空公司的电子邮件，确认机票未起飞。 而马来西亚航空公司，虽然连连道歉，却没有动一动手指，也从未听说过服务恢复这个词。
底线
以马来西亚人的热情好客而自豪的马来西亚航空公司本月早些时候大失所望，并且由于多种因素的结合，没有解决他们创造的情况。 有了这个，我确信我不会很快踏上任何 MH 运营的航班。 不幸的是，他们可能在 covid 之前表现不错，但现在，他们甚至不在一个他们了解如何创造客户恢复、忘记、喜悦的空间。
您在马来西亚航空公司的体验如何？ 在这种情况下你会怎么做？
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