开往吉兰丹的慢火车：乘客们拥抱马来西亚铁路旅行的历史

“有很多人可以交谈……乘务员、餐车工作人员或其他乘客，”阿米鲁告诉《本周亚洲》。“每个人都对他们在 11 小时的旅程中所学到的文化交流很感兴趣。”

直到 2010 年，长途旅行对于马来西亚的铁路旅客来说都很常见，但此后，铁路服务对于匆忙的人们来说不再是一种可行的交通方式，迫使那些有能力的人购买汽车，特别是在政府于 1980 年代后期推出马来西亚的国产汽车 Proton 之后。

自那时起，随着政府投资电气化铁路网络项目（部分项目可追溯到 1885 年），铁路开始复苏，从而推出了更新、更快捷的服务。

随着马来西亚在全国范围内实施电气化和双轨项目，改善老化的铁路基础设施，对过去的怀旧之情和其路线的独特性继续吸引着人们、当地人和游客，让他们感受到其速度较慢、较旧的铁路服务的魅力。

经营“Bucket List Travellers”YouTube 频道的澳大利亚夫妇杰伊和乔恩，于 2023 年 5 月拍摄了一段丛林火车之旅的视频，该视频的观看次数已超过 50 万次。

“马来西亚人民一次又一次地让我们感到惊讶和谦卑，”当乔恩回忆起他在火车上感受到的热情款待时，他不禁热泪盈眶。

杰伊则称这是他们世界上最棒的火车之旅。

“这是迄今为止我们所经历过的最便宜、最超值的体验，”她在 YouTube 视频中说道。

“旧时浪漫”

这条铁路由英国人在 20 世纪 10 年代铺设，是半岛两岸之间唯一的陆地连接。

它沿着蒂蒂旺沙山脉雕凿的山谷蜿蜒而行，曲折蜿蜒地穿过茂密的丛林、石灰岩山丘，穿过古老的钢桥、棕榈油种植园和火车站周围如雨后春笋般涌现的几座小镇，其中一些小镇的历史可以追溯到殖民时期。

但服务急需升级

2010 年，电动火车服务 (ETS) 启动，升级后广受民众欢迎，2023 年，从马来西亚与泰国边境的金马士到巴东勿刹的路线上，乘客数量超过 400 万人次。

今年 3 月，交通部长安东尼·洛克 (Anthony Loke) 表示，将为该服务增加 10 列新的六节车厢列车，使其频率从每天 32 趟增加到 64 趟，乘客数量也将增加近一倍。

但进步也可能导致一些老旧列车的消失，那些有时间欣赏铁路历史的人们喜爱这些列车，比如“丛林列车”。

“我真的很喜欢卧铺火车， [the Jungle Train] 是马来西亚剩下的最后一个沉睡者，”他说。

“睡眠者总是会经历一种特别的浪漫：你可以在半夜漫步到餐车，在一个城市睡觉，在另一个城市日出时醒来。”

马来西亚铁道公司 (KTM) 已成功在马来西亚和泰国边境的金马士 (Gemas) 至巴东勿刹 (Padang Besar) 地区铺设电气化和平行轨道，目前正致力于对其俯瞰新加坡的新山南部路线实施类似的升级。

连接马来西亚吉隆坡和吉兰丹首府哥打巴鲁的新东海岸铁路 (ECRL) 预计将于 2027 年开始运营，但这并不意味着丛林列车蜿蜒铁轨的终结。

这意味着未来几年游客仍有机会游览亚洲最美丽的路线之一。

尽管缺乏老式缓慢火车那样的怀旧感，但这种在当地被称为 ETS 的电动火车的新型舒适车厢仍然充满魅力。

槟城大山脚医院的医生艾妮·哈南 (Aini Hanan) 每周末都要乘坐电气化列车回家，与远在吉隆坡的丈夫和五岁儿子团聚，全程大约需要四小时。

“据我统计，自 2022 年 2 月以来，我已经旅行了 130 次，”艾尼告诉《本周亚洲》。

尽管车速越来越快，乘客们越来越忙乱，不停地对着手机大声喊叫，但她表示，乘坐火车旅行也会带来一些快乐的时刻。

下午 3 点 55 分从吉隆坡中央车站向北行驶的列车就是其中之一，它将让乘客在距离目的地站不远的乡村小镇太平和巴力文打之间欣赏到壮丽的日落。

她说：“从准时性和车厢舒适度来看，马来西亚的火车是相当的。”