柔佛州新加坡 – 新加坡快速交通系统（RTS）链接项目进展缓慢，进一步加剧了马来西亚与新加坡的关系。
作者：Maegan Liew
RTS Link将使新加坡和马来西亚更紧密地联系在一起。乘坐RTS Link两个邻居之间的乘客只需要办理一次出入境检查。 Tavel时间 柔佛州新山和新加坡之间也将减少到30分钟。
每天约有40万人在新加坡和马来西亚之间旅行，这使得两个邻国之间的陆地边界越过了 世界上最繁忙的。
每小时最多可容纳10,000名乘客，RTS Link将缓解拥堵并缓解臭名昭着 铜锣堵塞。对于新加坡人来说，它本质上是一条与其国家公共交通系统相连的跨境大规模捷运（MRT）线路，可以无缝通勤到马来西亚的柔佛州新山。
去年签署了一项具有法律约束力的双边协议，以正式承诺对RTS Link项目的承诺
第一 在2010年宣布，2018年1月的双边协议是实现RTS Link的重要一步。但根据新加坡交通部长Khaw Boon Wan的说法，Johor Bahru-Singapore RTS链接项目是“进展不顺利”。 RTS Link项目现在可能会延迟超过2024年12月31日的预计完成日期。
该项目落后于计划。马来西亚政府的缓慢进展导致错过了里程碑。吉隆坡一再推迟其提名合资伙伴，导致超过六个月的挫折。没有合资公司，指定RTS Link运营商的特许协议无法在2018年9月30日的目标日期之前签署。
马来西亚政府的变化正在动摇与新加坡达成的双边协议
在2018年1月签署双边协议后，马来西亚总理纳吉布拉扎克和新加坡总理李显龙庆祝了这一协议。优秀' 使两国能够就各种项目进行合作的关系状况。
在去年5月Tun Mahathir的历史性选举胜利之后，马来西亚与新加坡的关系已经磨损。最近正在进行的海上和空域争端引发了一场棘手的双边关系。
虽然即将上任的民联政府推迟了吉隆坡 – 新加坡高速铁路项目，但它表示了这一点 继续承诺 到RTS链接。然而，马哈蒂尔最近的延误表明该项目的热情正在下降。
这种热情逐渐消退的一个原因可能是该项目的价格标签。马来西亚交通部长Anthony Loke表示 对成本的担忧，估计为40亿令吉（9.7亿美元）。
虽然RTS Link项目在PH政府对前任政府签署的协议的初步审查中幸存下来，但马哈蒂尔削减政府支出的承诺可能导致该项目的延迟。
新加坡仍致力于提供RTS Link
在 制备 对于该项目，共和国陆路交通管理局（LTA）已经组建了70名员工，并将基础设施建设交易纳入民事招标。新加坡交通部长承诺“一种建设性的方法“由于城邦仍然全力投入实施RTS Link项目。
马来西亚和新加坡之间就该项目进行讨论的双边会议对于起草推进项目所需的修订项目时间表至关重要。
这是8日 新加坡 – 马来西亚领导人撤退，制定了2018年1月关于RTS Link的双边协议。今天僵局的补救措施可能以第九届领导人撤退的形式出现。然而，最初定于2018年11月的撤退是 延期 没有固定的日期。
RTS Link的实现取决于新马来西亚政府的优先事项
该 1万亿令吉 （2400亿美元）国债马哈蒂尔从前任政府的政府继承是一个紧迫的问题。但是，PH政府如何努力减少马来西亚的国债，将取决于其政治方向和优先事项。
虽然RTS Link项目的实施有其成本，但预计也是如此 促进跨境经济，使柔佛州境内外的马来西亚人受益。
特别是马来西亚依斯干达队 受益匪浅 来自RTS Link，通过解决目前效率低下的道路连接问题，阻碍了投资者。预计将从RTS Link中获益的经济部门包括房地产，制造业，酒店业，医疗和零售业。
因此，RTS Link项目的成功取决于PH政府如何重视其价值 – 无论是在实际经济利益方面还是在与马来西亚 – 新加坡关系密切相关的无形利益方面。不仅仅是负担能力问题，项目的进展取决于新政府的优先事项。这可能归结为正在掌舵的掌舵人。
改善马来西亚与新加坡的关系需要改变思维方式
人格可以在政治中发挥重要作用，特别是涉及政府首脑时。在Najib Razak和Lee Hsien Loong的监督下，双边关系相对强大。随着马哈迪指导这艘船，柔佛海峡变得波涛汹涌。
双边争吵的复苏让人想起'对抗外交和有刺的言论“马来西亚和新加坡之间的特征是马哈蒂尔在1981年至2003年担任总理的时间。马哈蒂尔过去的外交政策实践为他赢得了顽固的声誉”顺我者昌逆我者亡“与新加坡同行交往时的做法。
如果两个邻居想要稳定和有利的联系，就需要转变心态。他们的领导人需要放下他们的历史包袱。他们必须拒绝双边竞争所推动的民族主义。 RTS Link是朝着正确方向迈出的一步，也是恢复柔佛海峡平静的机会。马来西亚和新加坡需要建立而不是打破桥梁。
