PETALING JAYA：交通部长 Anthony Loke 表示，政府已收到私营部门的几份提议，表明其打算使用私人融资建设吉隆坡 – 新加坡高速铁路（HSR）。
“是的，确实有几家公司伸出了援手，但一切都还处于起步阶段。 目前没有政府可以考虑的坚实、具体的建议，”他昨天在星传媒集团旗下的两家广播电台——988 和 Suria FM 主持后说。
“事情仍处于非常初步的阶段，”他说，同时他确认 HSR 项目的信息请求（RFI）流程正在进行中，该流程由 MyHSR Corporation Sdn Bhd 进行，MyHSR Corporation Sdn Bhd 是财政部旗下的一家特殊目的公司。部。
在最初的提议中，吉隆坡-新加坡高铁将在不超过 90 分钟的时间内从吉隆坡的马来西亚城直达新加坡的裕廊东。
另一项“过境”服务也将与快车服务一起运营，以便在马来西亚班达尔、雪邦-布城、芙蓉、马六甲（亚罗牙也）、麻坡、峇株巴辖、依斯干达公主城和裕廊东停靠。
还将有三个位于同一地点的海关、移民和检疫 (CIQ) 设施，以便在马来西亚城、依斯干达公主城和裕廊东办理马来西亚和新加坡边境手续，从而实现双向无缝旅行。
3月8日，洛克在国会表示，只要不涉及政府资金，高铁还是可以建的。
与此同时，那些希望在吉隆坡和柔佛巴鲁之间更快旅行的人将不得不再等两年，因为 KTM Bhd（KTMB）在金马士和柔佛巴鲁之间的电气化和双轨 – 超过 200 公里的距离 – 将被推迟到最早在 2025 年中期。
Loke 表示，Covid-19 大流行是延长该项目完成时间的一个因素，该项目预计将允许使用 KTM 的 ETS 列车在大约四个小时内从吉隆坡中央车站到新山中央车站进行中速旅行。
从吉隆坡到柔佛巴鲁的铁路距离与从吉隆坡到北海的距离相当，目前使用 ETS 可在四小时内完成。
据称，金马士-柔佛新山双轨项目的承包商已将完工时间表延长至 2025 年 4 月，沿线的车站将逐步开放。
他还表示，政府正在寻找解决 KTMB 机车车辆短缺的方法，并准备考虑私营部门提供救济的任何建议。
虽然它还采购了 10 套新的 ETS 机车车辆（目前正在组装中）以在适当的时候为 Gemas-JB 部门提供服务，但 Loke 表示政府正在考虑租赁私有机车车辆是否是一个可行的选择。
“当然，这些（合同）必须包含维护部分，因为我们承认（设备）维护是迄今为止的一个薄弱领域，”他说。
与此同时，随着巴生谷双轨（KVDT）修复项目第一阶段的预期完成，那些在巴生谷使用电动汽车通勤服务的人应该会在今年第三季度得到一些缓解。
陆兆福说，从万挠到吉隆坡中环车站以及从黑风洞到沙叻南的路段正在逐步进行的工程预计将于 8 月完成，其中信号部分最为关键。
除了信号部分，KVDT 第一阶段修复的“最后一圈”还剩下三个部分：Sentul Bypass（3.8 公里）、从 Terminal Bersepadu Selatan 到 Salak Selatan Upline 的路段（1.8 公里）以及 5 号线和 6 号线，分别由吉隆坡中环广场附近 1 公里的路段和通往巴生新邦港的货运支线组成。
KVDT 修复工程第二阶段的时间表保持不变，这部分 – 靠近吉隆坡中环广场到巴生港以及从 Salak Selatan 到芙蓉 – 还需要七年才能完成。
