芝加哥，7 月 12 日——持续不断的旅行需求使得美国航空公司的预订量猛增，从而转化为丰厚的收入。 然而，由于消费者支出可持续性的问题依然存在，他们的股价并未表现出同样的轨迹。
分析师表示，由于利率大幅上升且通胀居高不下，对整体经济的悲观情绪导致航空股遭受重创。 即使消费者已将支出转向旅行等休闲活动。
美国环球喷气机ETF（US Global Jets ETF）是一家包括航空公司在内的交易所交易基金，被视为该行业的代表，尽管客运量创下历史新高，但其股价仍比大流行前的水平下降了约30%。 同一时间段内，标准普尔 500 指数上涨了约 31%。
即使今年迄今为止航空股上涨，联合航空和达美航空的股价仍分别为预期利润预期的 5.2 倍和 7 倍。 根据 Refinitiv Eikon 的数据，这远低于标准普尔 500 指数的 19.1 倍，也低于行业平均水平 8.27。
杰富瑞 (Jefferies) 分析师希拉·卡哈奥格鲁 (Sheila Kahyaoglu) 表示：“航空公司很难与宏观贸易脱钩。”
从本周开始，航空公司将再次有机会在报告收益时推销自己的故事。
达美航空于周四公布第二季度业绩，预计今年利润将增长近一倍，但其股价仍较 2019 年高点下跌 21%。 联合航空预计今年的盈利将增长四倍，但其股价较疫情前水平下跌约 40%。
TD Cowen 数据显示，由于航空公司股票的空头兴趣达到 4.9%，而怀疑者数量有所增加，而疫情爆发前这一比例略高于 3%。
持有航空公司股票的美国全球投资者公司首席执行官弗兰克·霍姆斯表示：“每个人都如此悲观，但航空公司本身却表现异常出色。”
美国运输安全管理局的数据显示，自 5 月中旬以来，通过机场检查站的平均旅客人数一直高于大流行前的水平，并于上个月创下四年来的新高。
强劲的需求推高了机票价格，使航空公司能够抵消更高的成本。 航空报告公司 (ARC) 的数据显示，2023 年前五个月航空公司的销售额比 2022 年增加了 33%。
ARC 首席商务官史蒂夫·所罗门 (Steve Solomon) 表示，航空旅行需求仍然没有减弱的迹象，因为 2023 年剩余时间的机票购买量增长了 4%。
由于供应改善和油价下跌，票价有所下降。 周三公布的美国通胀数据显示，经季节调整后，6 月份机票价格环比下降 8.1%，这是连续第三个月下降。 票价同比下降 18.9%，这是自 2021 年 2 月以来的最大年度跌幅。
根据在线旅行社 Hopper 的数据，7 月份国内往返机票平均价格为 280 美元（1,302 令吉），比去年下降约 11%。 前往欧洲的往返票价为 897 美元，下降 0.8%。
Hopper 的首席经济学家 Hayley Berg 表示，机票价格遵循季节性模式，往往在六月达到顶峰，但价格并没有暴跌。
由于高利率和生活成本上升导致家庭预算紧张，航空公司面临着需求问题。
夏季旅游旺季结束后，航空公司通常依靠高消费的企业客户来填补高利润的座位，但企业旅行的复苏仍然缓慢。
航空公司表示，消费者支出从商品转向服务的转变将继续刺激需求。 飞机、备件和劳动力短缺导致的运力受限预计将继续支撑航空公司的定价能力。
航空股的信徒今年看到了希望的迹象。
6 月份，标普 1500 航空公司指数录得 2021 年以来最强劲的月度涨幅，跑赢标普 500 指数。在 3 月份触及六个月低点后，廉价估值加上油价降温引发了航空股的上涨，达美航空、分析师表示，联合航空和美国航空今年的股价上涨了 45% 以上。
全球投资者的霍姆斯表示，航空股有望进一步上涨。 “还有更多的好处和坏处。” — 路透社
