威尔·李
在大流行中，马来西亚航空保持乐观
进入冠状病毒大流行六个月后，马航看到隧道尽头的曙光。 根据 新海峡时报，到今年年底，该航空公司将每天增加150个航班，以增加50％的航班容量。
该航空公司的首席运营官阿姆哈德·卢克曼·穆罕默德·阿兹米（Amhad Luqman Mohd Azmi）说，大流行之前每天有300班航班，新计划是根据该国的冠状病毒病例。
阿兹米说：“但是，由于目前情况非常不稳定，因此我们对增加容量和频率非常谨慎。”
阿兹米（Azmi）预计，到2021年中，大多数国家都将取消旅行限制，因为明年马来西亚航空公司可以运营其70％的网络。
马来西亚航空公司目前仅向英国，澳大利亚，泰国和新加坡提供有限的国际服务。 由于今年春季早些时候爆发冠状病毒，马来西亚制定了运动控制令（MCO）：此举禁止外国游客进入该国，以防止COVID-19传播到2020年底。
自大流行开始以来，该航空公司要求其员工自愿休无薪假，而高管人员则削减了10％的薪水并暂停了津贴。 此前，政府表示已排除向航空公司提供纾困方案的可能性，但在大流行期间，财政部将为航空业提供帮助。
但是，在大流行期间，马航一直没有停止加强服务。 马来西亚航空和日本航空达成了一项联合业务合作伙伴关系，这将有助于两家航空公司提高自身能力，并使客户从更多的航班选择中受益。 马来西亚航空还与文华东方酒店合作，以增加国内旅行。 同时，政府正在与航空公司合作，以促进旅行泡沫。
“我们的作用是促进旅行并确保连接安全”，阿兹米说
此外，COVID-19使航空公司有机会进行更好的机队维护。
“我们定期进行维修。 这包括定期对飞机进行消毒，以确保机上所有乘客和机组人员的安全。 危机为我们提供了翻新机舱内部的机会。”
同时，该国营航空公司透露，由于大流行期间空运货机和客机的使用量激增，其货运服务表现强劲。
自取消MCO以来，即使国际旅行需求仍然疲弱，马航也从国内旅行需求激增中受益。
对国内旅行持乐观态度的阿兹米说：“在移动控制令颁布之后，我们的载客率猛增了近500％，我们正在逐步提高我们的飞行能力。”
Azmi透露，从吉隆坡到古晋，亚庇和槟城是目前最受欢迎的国内航线。
威尔已经在香港旅行了近三十年，随着时间的流逝，他并没有失去对工作的热情，他仍然对航空业和机场运营充满热情。
