送餐上门。
摄影师：Roslan Rahman /法新社
富裕，热爱美食的新加坡人不愿花500美元吃一顿饭。 但总的来说，他们希望它会带来一些氛围。 由于大流行，该门槛已降低。 星期一，新加坡航空有限公司 卖光了 座位在机场的飞机上吃午餐。 票价从经济舱的40美元到私人套间的474美元不等。 需求如此强劲，以至于该航空公司增加了晚餐服务，并增加了原本预计为期两天的特技表演的时间。 对于那些错过的人，它甚至会送饭以及配套工具包，仅用于私人住宅 $ 650。
随着飞机食品的发展， 它并没有变得更好 比新加坡航空但是，无论多么好，没有人能以经济舱机票的价格来享受吃热食的特权。 取而代之的是，他们为短暂的，怀旧的，回到正常状态的旅程付钱，这是正常状态意味着按需旅行的能力。 对于被Covid-19击败的全球旅游业而言，这也许会带来一线希望。
在新加坡这个占地280平方英里的小岛上，国际旅行在文化和经济中起着举足轻重的作用。在新加坡，这里的城市和乡村景点异常丰富多样。 但是，该国面积小，与印尼和马来西亚毗邻，因此新加坡人认为他们有能力过关。 在周末，新加坡车牌在马来西亚南部与纽约车牌在宾夕法尼亚州一样普遍。
新加坡作为全球物流和金融中心的角色也刺激了其旅游业。 几十年来，政府一直鼓励招募外国企业和工人。 非新加坡人包括 57％ 例如，该国金融部门的高级管理职位。 政府不断更新其机场，以吸引更多游客，并鼓励航空公司将这座城市变成中转站。
它取得了超出所有人预期的成功。 樟宜机场定期获胜 重大奖项 而且它的流量猛增。 与众不同的是，它也早已 当地人闲逛的地方。 在某种程度上，这是可行的：大多数新加坡人住在通宵空调设施及其餐厅和商店范围内的30分钟内（其中许多都位于安全区域之外）。 但这也反映了新加坡的全球化前景。 与选择访问其城市州的人们建立联系并以大量的向外旅行来回馈这些访问，这是一种安慰。
全球化的拥抱比任何地方都更明显 宝石，这是一个庞大的零售和娱乐枢纽，于2019年在樟宜开业。其部分目的是将机场改造成一个新的市中心，并拥有世界上最大的室内瀑布。 城市期望 60％的访客是当地人; 在运营的第一周，有超过500,000人次到访。 等待一些餐厅长达数小时的时间很普遍。
那种休闲感觉就像它属于过去的领域。 一月份，新加坡 170万国际游客; 在4月，它迎来了750。最近在8月， 乘客减少99％ -本地或国外-比去年同期穿越机场。 对新加坡的经济打击是巨大的：旅行和旅游业约占 11％ 占GDP的比重。
但是文化影响可能会更加耀眼。 具有全球意识的外籍人士是 重新考虑他们的承诺 到该地区已被切断； 同时，当地人非常渴望恢复漫游，因此正在预订 数千次巡游 —可以说 最具感染力 旅行形式-绕圈走几天，然后返回家中。 相比较而言，在机上用餐上花费一笔财富来永不离去的航班似乎是理智的。
当然，业务仍然面临的主要障碍是安全。 一 最近的调查 东南亚的旅行者情绪发现，大多数人只有采取合理的预防措施，包括安全疏远和飞行中的空座位，才能恢复旅行。 廉价定价以前不再是重中之重，廉价定价以前是新加坡和东南亚旅行增长的主要驱动力。
可能不会永远这样。 但是，只要滞留的旅客愿意在飞机食品上花大量的钱，旅行当局就应该借此机会花钱并为更好的安全性付费。 一个好的第一步是推出 飞行前快速测试 并建立 旅行走廊或气泡 实施它的国家之间。 这样做并不便宜也不容易，但是旅行者（尤其是在新加坡这样的枢纽）的旅行者应该愿意为附加的安心支付附加费。
那并不能保证许多人理所当然地迅速回到全球化世界。 但这是将至少几架接地飞机重返空中的好方法。
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蒂莫西·拉文（Timothy Lavin） 在 tlavin1@bloomberg.net
