2023年，他们决定驾驶我们的玫瑰号返回台湾，并在菲律宾的波多格尼拉停留，对船只进行维修和改进。
工作完成后，李氏与经验丰富的荷兰水手杰伦·埃洛特一起出海，陈氏则在台湾等候他们的归来。
船员们在吕宋岛的圣费尔南多停留，以“离开”菲律宾——获取下一站停靠港口所需的清关文件。
10 月 30 日，他们启程前往台湾高雄市，航程约 650 海里（1,200 公里），横跨吕宋海峡。这些水域可能很危险，因为强劲的洋流和来自开阔太平洋的风混合在一起，形成陡峭的高浪。
天气预报说将会有强风，但是船只和船员之前都没有遇到过这样的情况，因此他们继续航行。
然而，当他们驶出吕宋岛的避风处时，却遭遇了来自东面30节的大风和3至4米高的海浪，这比预测的还要糟糕，很快就开始阻碍他们的前进。
那天下午，当船驶至吕宋岛北端以西约 60 英里处时，李先生意识到自己面临的问题比天气更为严重。
“我当时正在例行检查，突然发现船体右舷进水了。水深已经 10 或 20 厘米了，但我们从内部看不到任何洞，”李说。
他们在墙上做了一个标记来监测水深，启动了额外的舱底泵，开始用水桶舀水。他们降下船帆，开动马达，改变航向，保护受损的右舷船体免受迎面而来的海浪的侵袭。
他们一整天都在抽水、舀水，累得精疲力尽，但水位似乎保持稳定，甚至可能正在下降。
“我其实并不害怕，因为我忙于工作，无暇挽救游艇，”李说。“当我们开始进水时，我们有信心可以封住洞口。我们没有回头，因为我认为我们可以稳定船身，然后继续前往台湾。
“我一直在想修船要花多少钱，还担心我妻子知道后会杀了我！”
天黑前，埃洛特跳下船进行检查。他看到船体侧面有一米长的擦痕，说明他们撞到了一个漂浮物。他们用应急防水环氧套件进行了粗略修复，减少了进水量，然后准备过夜。
他们卷起船帆，让船在水中绕圈漂流，以保存体力，抵御上涨的海水。
第二天我看到 Facebook 帖子，就知道事情很严重
陈女士通过卫星跟踪器监控着这艘游艇。当她发现游艇在吕宋海峡漂流时，她打电话给李女士的一位航海朋友。
“他说，‘哦，情况已经得到控制，不用担心。’所以我就等着，”陈说。
在我们的采访中，当李先生听到她这边的叙述时，脸红了。
“我用卫星电话打电话给我的朋友，告诉他我们的问题，”他说，“但我告诉他，‘不要跟詹妮弗说任何事，我不想让她担心。’”
然而，李的朋友在 Facebook 帆船小组上发布了求助信息，详细描述了我们的玫瑰号面临的危险。
“第二天我看到了 Facebook 上的帖子，”陈说，“然后我就知道事情很严重。”
11 月 1 日，天色阴沉，李看到夜间水位上涨，心情沉重。他的应急舱底泵也开始出现故障，于是他临时更换了更多泵，但无济于事。
“我能看到水位在上涨。涨势虽然缓慢，但肯定在上涨，”他说。
细节变得越来越重要。船上到处都是软管、工具、水泵和上涨的水，李在一片混乱中找不到眼镜，这让他的工作变得更加困难。这两个人也忙得没时间吃饭，现在变得虚弱无力。
埃洛特再次跳入水中，发现夜间损坏情况更加严重。他们涂抹了更多环氧树脂，希望我们的玫瑰号能浮在水面上，但他们的身体状况已经无法支撑他们了。
“我们一路奋战，但经过15个多小时的奋战，就剩下我们两个人，努力维护好船体，修补洞口，排出积水——最后我们都筋疲力尽了，”李说道。
他们整个上午都在尝试进一步修复，用毯子和木块堵住洞，但水位仍不断上涨。
中午时分，他们启动了紧急无线电示位标（EPIRB），返回进行紧急工作，不知道救援何时会到达，或者是否会到达。
半小时后，李先生发现几英里外有一艘船。他用甚高频无线电向 172 米长的集装箱船 MV Samal 发出求救信号。
“当时，右舷船体的水深已接近一米，游艇倾斜 20 到 25 度，”李先生说。
货船很快就到达附近，两人的注意力从拯救游艇转移到研究如何弃船。
“由于风浪太大，我无法靠近 Our Rose 号，以避免发生碰撞，”Samal 号船长奥列格·德伦季亚耶夫 (Oleg Derendiaev) 在电子邮件采访中表示。
“我从舰桥上看到那艘帆船上有两艘小皮艇。我 [suggested they] 把小船放下去，划到我的船上来。”
但海面仍然波涛汹涌，在几次倾覆之后，水手们决定游向那艘船，那艘船正随风漂流，被迫再次绕过去才能靠近游艇。
德伦迪亚耶夫报告说，这是他第一次进行救援，当时风向为东北风，风力为 7 级（约 30 节），海浪高约 1.5 米。
“我不会游泳，”李说，“但我的船员 [Elout] 是一位非常厉害的游泳运动员，也是一名自由潜水员，所以他基本上是把我拖到了船上。”
船员们放下梯子，将浑身湿透的船员从海里救出，当时他们已经游了 100 多米，到达安全地带。
德伦迪亚耶夫说：“船员们虽然精疲力竭，但很开心，不需要医疗救助。”
登船后，他们得到了干衣服、热食和休息舱，而 MV Samal 号则改道前往高雄送他们下船。
我们的玫瑰只能听天由命了。
“当我们抵达高雄港时，我忍不住笑了，因为我意识到我们提前到达了高雄，而且乘坐的船也比计划的大得多，”李说。
虽然距离他的遭遇才过去几个月，李先生就已经在梦想着他的下一艘游艇，而这个想法让陈先生感到惊讶。
“我不知道自己感觉如何，”李说。“我想我觉得自己很幸运，这是一次有趣的经历，很少有人经历过。”
