TNB Electron Ayer Keroh R&R。
在低碳未来，随着企业和消费者选择更环保的交通方式，电动汽车 (EV) 将成为道路上的常见景象。
然而，要实现这一目标，需要多方通力合作。 例如，电动汽车必须价格适中，大众可以使用。 必须建立一个可靠和方便的充电基础设施，以便电动汽车用户可以放心地驾驶他们的车辆。
Tenaga Nasional Bhd (TNB) 希望在马来西亚发挥作用。 它已经与主要组织合作，以促进可持续和全面的电动汽车生态系统。 了解电动汽车用户在长途旅行中的范围焦虑，TNB 正在与 PLUS Malaysia Bhd（PLUS）合作，在主要通道沿线为马来西亚人在全国各地旅行建造电动汽车充电器。
最大限度地减少范围焦虑
TNB 的投资包括与 PLUS 的合作计划，以在年底前在南北高速公路和东海岸高速公路 2 期沿线的 9 个休息和服务区 (R&R) 位置建设 18 个 TNB Electron Charging Points。 目前，国能在两条高速公路的三个地点设有六个充电点，并且全天候开放。
去你的应用程序。
Tenaga 首席零售官 Kamal Arifin A Rahman 表示：“随着 EV 充电点所有者继续投资建设基础设施以支持更多 EV 充电器，这将解决 EV 驾驶员对生态系统的担忧，以支持他们转向低碳出行。”
“TNB 通过我们的全资子公司 TNBX，授权电动汽车车主从 GO TO-U 移动应用程序上列出的电动汽车充电点‘重新加载、预订和充电’他们的车辆。 该应用程序使用户能够提前 7 天预订所选的 EV 充电点，确保到达后无需排队为车辆充电。”
因此，电动汽车司机可以使用该应用程序寻找最近的充电器、预订位置并通过该应用程序付款，整个过程无缝便捷。
作为全国最大的收费高速公路运营商，PLUS 正致力于在不久的将来创造更好的驾驶体验，以期待更多的电动汽车上路。
PLUS 首席运营官 Datuk Zakaria Ahmad Zabidi 说：“我们与 TNB 的合作使我们能够利用其在绿色技术解决方案方面的专业知识，从 EV 充电基础设施到移动应用程序。 这些解决方案有助于为我们的高速公路用户提供更好的体验，并有效解决电动汽车驾驶员可能遇到的任何焦虑。
“目前，PLUS 高速公路沿线至少有 20 个工作中的 DC EV 充电器，并计划在其他 R&R 增加更多。”
到年底，在南北高速公路沿线确定了另外六个 R&R 地点，以便在 Machap、Gurun、Paka、Gunung Semanggol 和 Rawang 安装更多的 TNB Electron DC 快速充电器。
为 EV 司机提供用户友好的移动应用程序
随着越来越多的直流快速充电站的安装解决了 EV 驾驶员的续航里程焦虑，接下来出现的问题是充电率。
TNB Electron 工作充电器沿着 PLUS 高速公路，其在 Tapah R&R（北行）的充电率为 RM2.05/min（80kW）和 RM2.35/min（100kW）； 在 Ayer Keroh R&R（北行），它是 RM2.20/min (2x90kW)。 在东海岸高速公路 2 期的 Paka R&R（北行），它是 RM2.20/min (2x90kW.)
据 TNB 称，与其他公共充电器甚至内燃机车辆相比，这些费率具有竞争力。 例如，现代 Kona EV 的电池容量为 64kWh，剩余容量为 20%，使用直流充电器仅需约 30 分钟即可将其充电至 80%。 如果司机在 Tapah R&R 停车收费，总收费为 RM61.50。
TNBX 作为 TNB 的充电点运营商，负责运营和维护 TNB Electron 充电器。 在 GO TO-U 应用程序的支持下，TNBX 成为 EV 充电平台所有者，将 EV 用户连接到可用的充电器。
EV 司机只需下载 GO TO-U 应用程序，验证他们的手机号码并在为车辆充电之前为电子钱包余额充值。 应用程序中的地图功能使司机可以轻松寻找充电站。 预订后，用户可以开车到该地点，将喷嘴插入 EV 并开始通过应用程序充电。 一辆电动汽车以约 RM44 充电 20 分钟，可行驶 120-140KM 的距离。
他们可以通过应用程序跟踪充电状态并随时结束会话。 一旦 EV 电池充满或预订到期，将通过应用程序通知用户。
正在计划邀请其他电动车资产所有者和充电点运营商与国能合作，并在 GO TO-U 应用程序中列出，为电动车司机提供更多选择。
此外，TNB 已采取特别措施加快向能源委员会许可的电动汽车基础设施供应商提供电力供应，根据可靠服务所需的项目规模和电压缩短流程。 一旦这些获得许可的申请人在最近的 Kedai Tenaga 或 TNB CareLine 注册了他们的兴趣，就会指派一名规划人员评估和帮助部署供应产品。
电动汽车的税收减免
借助 GO TO-U 应用程序和广泛的充电站网络，拥有电动汽车变得更加容易和实用。 加上政府的激励措施，低碳交通部门是马来西亚可以实现的愿景。
例如，在 2023 年预算中，政府将本地组装的完全拆装 (CKD) 电动汽车的零销售税和消费税延长至 2027 年 12 月 31 日，将进口完全组装 (CBU) 的零消费税和进口税延长至) 电动汽车（至 2025 年 12 月 31 日）和本地组装电动汽车零部件的零进口关税（至 2027 年 12 月 31 日）。
2023年至2032年电动汽车充电设备制造商也将被征收零税。在需求方面，租赁非商业电动汽车的公司可享受高达30万令吉租金的税收减免（2023年至2025年生效） .
目前，PLUS 高速公路沿线至少有 20 个可用的直流 (DC) EV 充电器，并计划在其他 R&R 增加更多。” — Datuk Zakaria Ahmad Zabidi PLUS 首席运营官
随着 EV 充电点所有者继续投资建设基础设施以支持更多 EV 充电器，这将解决 EV 驾驶员对生态系统的担忧，以支持他们转向低碳交通。” — Kamal Arifin A Rahman Tenaga 首席零售官
帮助国家到 2050 年实现净零排放
为了进一步培育马来西亚整体电动汽车生态系统的发展，TNB 正通过它是创始成员的零排放汽车协会与其他各方合作。 该协会由行业参与者和潜在的电动汽车客户组成，旨在帮助政府制定有利于电动汽车的政策。
运输部门是马来西亚第二大碳排放源。 采用电动汽车有助于减少排放和与内燃机车辆相关的常见问题，例如空气污染。
“PLUS 不断探索绿色技术以推动创新，使我们能够为用户提供负担得起、方便和增值的高速公路服务。 PLUS 还希望支持越来越多的电动汽车用户并促进电动汽车的发展，”PLUS 的 Zakaria 说。
“在 PLUS 高速公路沿线的战略 R&R 提供电动汽车充电站是我们提升服务的智能高速公路计划的一部分。 PLUS 高速公路沿线的全面电动汽车充电站网络将让马来西亚越来越多的电动汽车用户有信心使用高速公路。 作为重要的公共基础设施，PLUS 将成为支持国家建设和鼓励马来西亚司机从内燃机转向电动汽车的催化剂。 我们相信，通过这种采用，可以进一步解决温室气体 (GHG) 排放问题。”
除了节约成本和减少碳排放外，涉足绿色技术还将为 PLUS 带来新的商业模式。
作为马来西亚半岛主要的能源公用事业供应商，TNB 已经通过各种举措向电网添加可再生能源。 通过广泛采用电动汽车，TNB 正在加紧努力帮助马来西亚实现其气候目标。 根据 2021-2030 年低碳移动蓝图，政府已表示其目标是到 2025 年提供 10,000 个电动汽车充电器。
“TNB 致力于长期游戏，并通过与电动汽车生态系统中的主要参与者进行有意义的合作来促进电动汽车采用率的增长。 我们相信马来西亚将实现其成为低碳交通社会的目标，”卡马尔说。
