一世罗杰泰尔斯用基辅的火车四天到达莫斯科。他的目的地是北京：这次旅行需要14天，沿途有几个夜间停留。南安普顿大学的环境社会学家泰尔斯正在前往中国，研究对环境，气候紧急情况和个人责任的态度。 “考虑到这一点，我认为飞行会让我有些虚伪，”他从宿舍里通过Skype说道。

规划已经好几个月了 – 他不得不说服他的老板给他一个月的时间往返中国。这是痛吗？ “它肯定有。这是让您的火车时刻表符合您的签证要求的问题。虽然我没有在那里停留，但我没有意识到我需要签证来蒙古旅行。有些时候，我已经接近放弃，要么取消整个行程，要么只是预订航班。“但他很高兴他坚持使用它，他说。 “我必须证明这是可能的。”

禁飞运动是一个规模虽小但不断增长的人群，他们正在大幅减少他们所乘坐的航班数量，或完全放弃航空旅行。许多活动家说他们觉得飞行即将获得同样的关注 避开塑料 要么 少吃肉 由于其对全球碳排放的贡献为2％，预计到2050年将增长到16％。在瑞典，该运动已经起飞，一个新名词出现了： flygskam，意思是“飞行耻辱”。绿党的联合领导人西兰贝瑞， 呼吁人们每年不要乘坐一次航班 并建议对进一步的旅程征税。 Berry自2005年以来一直没有飞过。

自2015年以来，气候活动家Greta Thunberg尚未飞行; 她上个月乘火车去欧洲巡回演出。在一月， 她参加了达沃斯世界经济论坛 在瑞士，乘火车单程32小时，而私人喷气机的数量创纪录 – 约1,500架 – 带来了富豪和强大的参与者。

捍卫所谓的伪善变得越来越难，无论多么善意。 演员艾玛汤普森是 因飞行而受到批评 来自洛杉矶，支持伦敦的灭绝叛乱抗议活动，不仅是通常的反对者渴望指出双重标准，而且还有环保运动者。 “她可以很容易地在皮卡迪利买一张广告牌海报并在那里传达她的信息，”自2004年以来没有飞过的气候科学家凯文安德森在BBC Radio 4's Today节目中说。多年来，环境科学家一直关注这个问题; 少飞行运动针对学术界，自2015年以来一直在运作。

利兹大学（University of Leeds）城市未来教授保罗查特顿（Paul Chatterton）自2004年以来也没有飞过。“我认为每个学者都必须证明他们为什么要飞到那个特别的'必须去'会议。如果我们有一些非常重要的话要说，请以不同的方式说出来。“他乘火车前往欧洲会议。 “作为中等收入专业人士的特权之一 – 这是对其他中等收入专业人士的直接请求 – 是你可以与老板谈判，你有更多的钱来获得火车。我不是在谈论那些负担不起的人，因为我知道火车更贵。“

至于Chatterton的禁飞家庭假期，最好的是从赫尔到鹿特丹的渡轮以及在荷兰骑自行车。 “你轻装上阵，与孩子一起冒险，”他说。 “谁想坐在离境休息室？你会感到兴奋的旅行，找出下一个旅程是什么。我想我们必须回到旅行特别的想法;这是一种特权。“

大部分飞行都是由一小部分人进行的。安格利亚鲁斯金大学全球可持续发展研究所所长Aled Jones表示，我们已经习惯于在短时间内在国外进行低价周末航班。他说：“当我长大，当然对于这一代人来说，放假并不是你期望做的事情。” “通过彻底减少，我们不会回到黑暗时代;我们回到人们在英国度假的时候。对于很多人来说，这将不是我们所期望的牺牲。“他承认，解决”爱情里程“ – 飞行去看望住在国外的家庭 – 是”一个非常不同的挑战“。

居住在瑞典并于2008年放弃飞行的MajaRosén在朋友谈到假期飞往国外时一直保持沉默 – 直到去年。 “我想：'我怎么可能比气候崩溃更容易摧毁情绪？'我决定去年的新年决议是开始提出一些不方便的问题。我意识到大多数人都没有意识到飞行的影响以及它的巨大影响。“

她和一位朋友开始了一场竞选， 2019年免费航班 （现在无飞行2020），鼓励人们保证不飞。到2018年底，已签署了15,000名瑞典人;到今年年底，她认为这将是10万。它改变了围绕国内飞行的谈话： 2018年瑞典机场的乘客人数下降虽然该国人口创纪录的人数接近列车。

“人们没有意识到他们作为个人所做的事情是如此重要，因为它会影响周围的人，”罗森说。 “如果你继续飞行，你所有的朋友也会如此。你为常态做出贡献。但如果你决定放弃飞行或乘坐无飞行的一年，这会让其他人反思。一旦有足够的人开始行动，变化就会很快发生。以前，人们认为飞行是一种体验或者你做的事情，它不属于消费类别，但我认为现在人们开始意识到，通过搭乘航班，他们是化石燃料的重要消费者。“

有 现在是英国运动的一部分由作家安娜·休斯（Anna Hughes）经营，他八年前最后一次乘坐飞机。超过1,000人承诺无飞行年。休斯把它比作 全民运动人们放弃1月份的动物产品，以提高人们对素食主义和改变行为的认识。她曾前往爱尔兰，丹麦和其他欧洲国家 – 并且看过很多英国人。 “我无处可想，我想骑自行车，火车或船只无法前往。如果我要走得更远，我会花很长时间去做。“

她说，作者尼古拉戴维斯正在为即将到来的几项承诺进行长途飞行，但此后她将从根本上重新考虑她的航班消费。几乎肯定会有更多的欧洲航班;她已乘车前往西班牙的巴利阿里群岛。 “我们在两天内完成了前往巴塞罗那的旅程，然后渡轮过了八个小时，”她说，并补充说它需要比乘飞机旅行更多的计划。 “这更令人兴奋，更接近地球真正的皮肤，而不是你去机场的感觉，弹出金属管然后突然出现在地球上的其他地方而没有真正掌握距离，你在途中经过的栖息地，人和文化。

“我认为这种转变为没有或更少的航班是重新设计旅行真正意义的机会，而不是一种消费主义的盒子。如果我们放弃在布达佩斯度过周末假期的想法，或者在迈阿密度过三天的假期，我认为这对我们作为人类以及地球来说可能是有帮助的。“

有些人提醒我们，有可能带着小孩到陆地旅行。 “我们乘坐火车前往意大利，西班牙，法国各地，”时装设计师琳达托马斯说。她说，在最初的几年里，放弃飞行感觉就像是一种损失，而是火车旅行网站 seat61.com 使他们能够计划更多的冒险之旅。 “我们有一些真正令人难以置信的野生动物体验。否则会有一种内疚感 – 你正在看到某些东西，但同时也有助于它的消亡，当你乘坐长途飞行去某个地方时。它不像是一种损失;感觉就像我们获得了新的体验。“

温迪和她的丈夫近年来减少了飞行，并决定在2019年初完全停止。“我们再也无法证明这一点。纯粹为了好玩的东西不再令人愉快了;感觉不对。“他们乘坐火车度过了美好的家庭假期，从法国阿尔卑斯山的夏蒙尼带着六个月大的女儿开始，但温迪说很难看到她丈夫的家人，住在马来西亚。

Cath Heinemeyer，一位没有飞行19年的研究员和社区艺术家，他说访问家庭是一项挑战。 “我的家人住在北爱尔兰，我丈夫的家人住在德国，我们住在约克。我们确实看到了它们，但是我们在较长时间内看到它们的频率较低。“她承认，他们没有面对过飞行会简化的家庭承诺。 “我们的父母健康状况良好。如果我们突然被要求在晚年支持他们，也许会遇到挑战。我们必须根据具体情况来决定。“

它可能更昂贵 – “你需要对预订有点了解” – 这需要研究，她说。 “我们遇到了不幸事故，我们有小孩子，错过了火车连接，不得不在某个城市找到最后一刻的住宿。”Heinemeyer在加拿大错过她的高中团聚时感到一丝遗憾，但是否则不会飞她说，并没有感觉像是牺牲。 “我喜欢孩子们意识到他们走了多远，看看景观是如何变化的。这只是我们一直在努力的事情。您的旅程将成为您度假的一部分。“

Lewis McNeil，慈善机构的项目经理 果园项目在2006年放弃飞行之后证明了长途陆路旅行的可行性。有一个“放手”的时期类似于一段关系的结束，但当我意识到一个人仍然可以旅行和旅行时，事情变得令人兴奋他说，在创造航空旅行负担的一小部分排放的同时，“他说。

他乘坐长途汽车前往许多欧洲目的地，如果在最后一分钟预订火车太贵了，但他最无畏的禁飞假期是从法国到加勒比海的特立尼达的9天货运之旅，通过专家预订公司，然后乘船到委内瑞拉。 “这背后的想法是你正在囤积已经排放的排放物 – 无论如何，货船仍然像我们疯狂的贸易体系那样不可持续。随着飞行，航班取决于需求。“旅程是神奇的。 “观看海豚和鲸鱼，在大西洋中部看到令人难以置信的星空，在小型游泳池游泳，在西班牙语上嬉戏，与菲律宾船员交朋友，分享音乐。这是相当昂贵的，每人每天90欧元（79英镑），但包括食物和一个可爱的带连接浴室的房间，配有舷窗和写字台。“他从哥伦比亚返回荷兰。

他表示，无飞行旅行的关键是“将旅程视为冒险的一部分” – 尽管旅行枕头，眼罩，耳塞，小吃，书籍以及下载电影的平板电脑都有所帮助。

在莫斯科之后，Tyers将获得 跨西伯利亚铁路 去伊尔库茨克，然后去北京。 “不是每个人都能做到，我理解，”他说。 “并不是每个人都有时间，或者老板愿意让人们花更长的时间来获得名额。但是对于那些能够 – 而且我认为会有更多人能够实现 – 的人来说，飞得更少是好的;它是在丰富。“他很悲观，人们会自愿改变到所需的程度。 “但我们会看到。通常文化变革首先出现，然后是政治变革 – 而且我确实认为有一些东西在空中。“