吉隆坡：68岁的哈米德·萨勒先生不得不等待数小时，特别是在节日期间，他的孙子们将从吉隆坡返回登嘉楼。
“现在，你的一半时间将会消失……在节日期间（到达家中）沿着LPT（东海岸高速公路）爬行，”八个孩子的父亲说。
有时候，他会一路开车去吉隆坡，只是为了和他的孙子们在一起。
当新闻首次爆发时，东海岸铁路线（ECRL）将提供吉隆坡与三个东海岸国家 – 吉兰丹，登嘉楼和彭亨州之间的快速连接 – 哈米德先生希望他的四个儿子和四个女儿可以立即与他在一起，只要他需要他们。
从吉隆坡到吉兰丹的哥打巴鲁，现在需要8个小时的车程才能通过LPT。
ECRL的速度高达160kmh，行程将缩短至仅4小时。
他嫉妒那些生活在西海岸的人，他们从吉隆坡和玻璃市巴东贝萨尔的电动火车服务（ETS）中受益。
距离544公里，整个行程仅需5小时30分钟。
“即便是泰国也可以在23小时内将铁路连接到曼谷和Sungai Kolok（马来西亚 – 泰国边境）。为什么不在东海岸呢？“他反问道，并补充道，铁路项目将直接或间接地改善每个人的生活。
随着关于ECRL可能被取消或推迟的言论，像哈米德先生这样的居民希望政府继续这个项目，即使它缩小规模，以加强该地区的连通性。
特别是企业表示，ECRL将在吸引投资和人才方面改变游戏规则。
ECRL将从彭亨州到吉兰丹州建造44条隧道。
龙运隧道位于登嘉楼的Bukit Bauk森林保护区内，是一些建筑工程已完工的地点之一。
在距离彭亨Sungai Marong休闲公园不远的文通隧道也进行了一些工作。
当亚洲新闻频道走进两条隧道时，所有建筑活动似乎都已停止，而普特拉贾亚和北京则以较低的成本谈判如何推进该项目。
被确定为ECRL站的几个地点，如KotaSAS，Cherating，Chukai和Kuala Terengganu，尚未建立任何物理结构。
吸引投资和人才
商界对ECRL带来经济机会充满信心。
彭亨印度工商会主席S Nagarajah先生表示，ECRL将吸引其他州和外国投资者在该地区开展业务。
他说，现在是建立铁路项目的时候了，因为“我们需要投资者，现在只有外国人才有能力帮助经济”。
“这里的发展仍然很缓慢。通过ECRL缩短旅行时间，肯定会推动业务发展，“他说。
房地产行业也可能受益。
彭亨马来商会主席Yusri Yusof先生补充说，在该州建设8个ECRL站将为承包商提供大量商机。
对于ECRL项目，前任国阵（BN）政府已任命了237名当地公司的顾问。
Yusri先生援引马来西亚 – 中国关丹工业园区（MCKIP）的发展情况称，由于许多人从村民那里购买土地，因此该地区周围的土地价值有所增加。
“现在，村民很聪明。他们通常不卖土地以赚快钱。事实上，他们中的许多人与开发商建立了合资企业……这是一个双赢的局面，“他说。
Yusri先生也是一名承包商，他希望每个ECRL站都能有一个新的城镇。
Kota SAS是彭亨行政中心的新乡镇，已经拥有住宅和公共设施。
他认为ECRL最终会起飞，即使规模较小。
“迟早，不管是钩子还是骗子，我们必须有这样一个项目，因为从现在起10到20年内费用就不一样了。”
他建议政府可以复制高速公路特许权概念，较长的特许经营期可能导致较低的通勤票价。
ECRL长度超过600公里，预计将于2024年完工，最终成本为810亿令吉（199亿美元）。
它包括两个阶段，第1阶段从哥打巴鲁延伸到600公里，到雪兰莪Gombak的综合交通枢纽。
第二阶段是吉兰丹的北部延伸（Kota Bharu-Wakaf Baru-Pengkalan Kubor）和雪兰莪的南部延伸（Gombak North-Serendah-Port Klang）。
铁路连接将贯穿三个反对状态：彭亨，登嘉楼和吉兰丹。
中国交通建设有限公司是大型铁路项目的主要承包商。
ECRL于2016年10月获得了前国阵政府的批准。
然而，在赢得2018年5月第14届大选之后，目前的民联政府正在重新审视该项目，以期削减该国庞大的1万亿令吉债务。
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有人说过ECRL 取消。
然而，上个月，总理马哈蒂尔·穆罕默德说 尚未对该项目作出最终决定。
“我们应该允许现在进行的讨论 政府间政府之间“远离公众的眩光，”财政部长林冠英说。
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管理成本的选择
受访者指出，建设铁路连接有更多财务上审慎的选择。
同时也是登嘉楼畜牧业协会主席的哈米德先生说，取代ECRL不是支付5亿令吉作为利息成本，而是选择类似于ETS的小规模项目。
在仪表上运行的ETS与ECRL相比具有较低的列车速度，ECRL在标准轨距上运行。仪表通常也更便宜。
“支付报酬并且什么都不做只是浪费。为什么不做一个规模较小的东西，比如装载货物的ETS，“他说。
62岁的Kuantan居民Koh Teck Seng先生认为ECRL可以沿着LPT建造。
“（LPT）穿过东海岸的大部分主要城镇。土地收购的大部分成本可能会减少，“前任老师说。
大多数ECRL站计划靠近LPT出口。
358公里的LPT将吉隆坡与瓜拉登嘉楼连接起来。有人谈论延长高速公路，以便它可以连接到哥打巴鲁。
在热切期待ECRL项目实现的同时，Koh先生表示希望政府也考虑环境影响。
“如果没有，这笔资金用于缓解洪水会更有用。每个人都知道，东海岸是一个洪水易发区，特别是在季风季节，“Koh先生说。
