长途 窄体机 航班一直存在争议。 许多人认为它们不如宽体机舒适，尽管新技术在使机舱感觉更宽敞方面起着至关重要的作用。
窄体航班的旅行成本远低于航空公司运营的航班 宽宽的身体. 但是，它的座英里成本和每个座位的成本更高，但被更少的座位数所抵消。 这种平衡部分取决于高端乘客的数量和/或缺乏竞争，有助于提高平均票价以抵消较高的成本。
波音 737 MAX 8
这 北方 2023 年夏季从 3 月 26 日持续到 10 月 28 日，届时南半球正值冬季。 根据最新的 Cirium 数据， 波音 737 MAX 的 今年北方夏季的平均飞行距离为 1,121 英里（1,804 公里）。
照片：卢卡斯·索萨 | 简单的飞行。
总是，这个平均值隐藏了许多更长的距离，一些航班覆盖了超过 3,000 英里（4,828 公里），考虑到 长途.
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五次最长的 MAX 飞行
对 MAX 航班时刻表的分析显示，Batik Air Malaysia 的吉隆坡-墨尔本 是世界上最长的定期航班； 稍后提供讨论。 由 MAX 8 运营，路线为 3,918 英里（6,306 公里），非常接近变体的 理论上的 4,085 英里（6,574 公里）的航程，尽管 这 真实世界 限制会更少。 它必须有一个很大的有效载荷限制。
照片：Aergo Capital。
笔记：这是截至 3 月 21 日的快照，因此情况可能会发生变化。 TUI fly Nordic的各种长途航线都是定期包机，经常三角运营（比如赫尔辛基-兰萨罗特-萨尔-赫尔辛基）。 如果航班不是直飞 = 不是 n/s，并且阻塞时间不同，则说明最频繁的时间。
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秩 |
路线 |
航空公司 |
英里（公里） |
阻挡 |
阻止 |
评论 |
|---|---|---|---|---|---|---|
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1个 |
吉隆坡飞往墨尔本 |
马来西亚蜡染航空 |
3,918 (6,306) |
7 小时 55 米 |
8 小时 35 米 |
它会有所不同，但每天都会变化。 最大 8 |
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2个 |
萨尔到赫尔辛基 |
TUI飞北欧 |
3,826 (6,158) |
不是 n/s（见上文） |
7 小时 55 米 |
只有三个航班：3 月 28 日、4 月 8 日和 4 月 11 日。 最大 8 |
|
3个 |
巴西利亚飞往奥兰多 |
高尔 |
3,777 (6,079) |
8 小时 20 米 |
8小时0米 |
日常的。 最大 8 |
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4个 |
布宜诺斯艾利斯到蓬塔卡纳 |
阿根廷航空公司 |
3,728 (6,000) |
7 小时 55 米 |
7小时50米 |
每周四次。 最大 8 |
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5个 |
斯德哥尔摩阿兰达到博阿维斯塔 |
TUI飞北欧 |
3,634 (5,848) |
7小时50米 |
不是 n/s（见上文） |
只有四个航班：4 月 1 日和 8 日，10 月 24 日和 28 日。 最大 8 |
Batik Air Malaysia 飞往 墨尔本
Batik Air Malaysia于2022年12月6日开通该航线，使用162座MAX 8s，商务舱12座，经济舱150座。 这种相对较低的配置有助于减轻重量和油耗，增加航程，并满足高端需求。 正如本文开头所述，这对于帮助路由工作至关重要。
据 Cirium 称，该路线于 2 月 6 日短暂暂停，但将于 3 月 30 日恢复。 使用检查所有航班 飞行雷达24 显示它到墨尔本的平均飞行时间（不是阻塞时间）为 7 小时 39 米，返回墨尔本为 8 小时 0 米。 最长进港时间为 8 小时 22 米，于 2 月 5 日飞行。
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