亚航长程称其为承运商 2023 年第四季度，共运送乘客 890,289 人次，同比增长 2.6 倍，客座率 (PLF) 达到令人鼓舞的 82%，增长了 3 个百分点，而座位容量却比去年同期增加了 2.5 倍。上一年同期。 在此之前，该公司在过去 12 个月中扩大了机队规模和网络覆盖范围，并受到年底假期和旅游旺季的进一步推动。
在本季度，马来西亚亚航长程的运营飞机数量为 16 架，而截至 2022 年 12 月 31 日的季度（2022 年第四季度）为 6 架，航班频率有所增加，网络规模也有所扩大。 这最终使该公司的可用座位公里数同比增长 2.8 倍，达到 47.7 亿，收入客公里同比增长近三倍，达到 38.39 亿。
网络方面，在市场巨大需求的支撑下，该公司于12月份新开通了至香港的航线（每周7班）。 23 年第 4 季度，该公司增加了飞往首尔（每周 12 班）、悉尼（每周 11 班）、墨尔本（每周 12 班）和曼谷（每周 7 班）的航班频率，使每周总航班频率增加到年底航班数量将增至 144 架。
全年来看，马来西亚亚航长程的 PLF 达到 80%，较上年增长两个百分点。 尽管座位数增长了 6.6 倍，但公司载客量仍超过 280 万人次，同比增长约 6.8 倍。 随着运营飞机数量和航班数量增加至全年 9,799 架次，马来西亚亚航长程的 ASK 运力猛增 7.5 倍至 156.04 亿架次。 2023 年，马来西亚亚航长程在 12 个月内总共开通了 8 条航线，共飞往 22 个目的地。
泰国亚航长程在 23 年第 4 季度录得 86% 的强劲 PLF，载客量同比增长约 1.7 倍至 387,217 名乘客，而座位容量同比增长 1.8 倍至 450,979 个座位。 网络方面，泰国亚航长程恢复飞往札幌的服务，本季度末每周有 52 班航班。 全年来看，泰国亚航长程的客座率达 83%，总载客量超过 130 万人次，较 2022 年 1 月至 12 月期间增长约 4.5 倍。2023 年，泰国亚航长程共提供服务航线网络已覆盖6条航线，网络覆盖日本、韩国、澳大利亚、中国等核心市场。
截至 2023 年 12 月 31 日，亚航长程机队总规模为 18 架 A330，其中 16 架飞机已启用并投入运营；而泰国亚航长程的机队总规模为 8 架 A330，其中有 7 架飞机已启用并投入运营。
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