亚航集团首席执行官托尼费尔南德斯于 2014 年在东京的一次会议上发表讲话。
2014 彭博财经有限责任公司
亚航——由大亨控制 托尼费尔南德斯– 随着这家亏损的航空公司增加更多服务成为东南亚领先的超级应用程序之一，它在马来西亚各地推出了叫车和送餐服务。
该公司周二表示，该乘车服务最初将在吉隆坡和更广泛的巴生谷地区提供，然后再推广到该国其他地区。 另外，亚航表示已将其送餐服务（去年在大流行高峰期在巴生谷推出）扩展到新加坡北部的新山和马六甲，该公司也于 3 月开始在那里提供送餐服务。
“在过去的 20 年里，我们通过在全球范围内运送超过 7 亿人次来支持空中交通，”亚航超级应用程序首席执行官 Amanda Woo， 说 在一份声明中。 “通过亚航骑行，我们的目标是让人们更轻松地四处走动，充分利用亚航超级应用程序技术来享受惊人的体验。”
亚航一直在建立其数字业务，因为该航空公司正在努力应对由大流行引起的全球旅游业低迷的挥之不去的影响。 除了叫车和送餐外，亚航还涉足电子商务、金融科技和物流，作为开发一款以旅游和休闲为核心的超级应用程序的计划的一部分，以与 Grab、GoTo 和 Sea Group 等东南亚科技巨头竞争。
本月初， SK集团——由韩国亿万富翁控制车太元— 同意向亚航的金融科技部门 BigPay 投资 1 亿美元，为该公司提供新资金以支持其在东南亚的数字计划。 上周，亚航子公司 Teleport 收购了槟城的外卖公司 Delivereat。 今年 7 月，该航空公司同意以股票交换的方式接管 Gojek 在泰国的业务，这将使这家印尼网约车巨头获得 AirAsia Digital 4.8% 的股份。
由于 Covid-19 旅行限制拖累客运和货运量下降，亚航在亏损不断增加的情况下正转向数字业务。 亚航连续七个季度处于亏损状态，第一季度净亏损 7.674 亿林吉特（1.82 亿美元）。
