对于一家盯着全球经济危机的航空公司大亨来说，托尼费尔南德斯似乎非常乐观，不仅仅是因为 亚航集团，但对他的祖国马来西亚也是如此。
“这是一个令人兴奋和充满希望的时刻，”费尔南德斯在吉隆坡国际机场的航空公司疯狂总部对日经指数亚洲评论说。
一些投资者可能会讲一个不同的故事他在2001年创立的航空公司在全球贸易战，高燃料成本和降低票价的竞争中正在失去高度。该股价从2018年2月的历史高位回落三分之一。
亚洲航空在马来西亚实现盈利，但在印度尼西亚，泰国和其他地方的业务要么亏损，要么盈利下降。截至3月份的三个月净收入比一年前下滑了92％。
包括联昌国际研究中心雷蒙德亚普在内的分析师指出，亚洲航空因能源成本波动和马来西亚林吉特面临更多动荡，马来西亚令吉受到贸易战的影响。
亚航也在日本也受到了冲击。 2013年，它终止了一家合资企业 全日空控股 管理层差异。投资者必须等待，看看拟议合作的内容 日本航空。
55岁的费尔南德斯说，不用担心。他认为，他将亚航变为预算航空公司以外的其他雄心勃勃的计划即将开始。他计划使用他每年运送的1亿乘客（每月包括800万网站访客）积累的数据来创建“旅游亚马逊”。
亚航已经提供有限的旅行套餐。它计划以运营商的BigPay应用程序为中心，以更大的方式扩展到更精细的软件包，电子商务和支付。数字钱包去年在马来西亚上线，目前的重点是在新加坡，印度尼西亚，菲律宾，泰国及其他地区推出。
17年多来，这位55岁的老人一直是亚洲人对英国企业家理查德布兰森的回答。现在，亿万富翁的目标是一个新的基准：亚马逊创始人杰夫贝索斯。
不，费尔南德斯在采访中没有提到贝索斯。但他毫不掩饰将亚航改造成数字时代破坏者的计划，这恰好是一家航空公司。
“我们现在是第13大航空公司，每年飞行约1亿乘客，并在此过程中收集大量数据，”他解释说。 “说我们正在成为一个数字大国并不是一个巨大的飞跃。”
在2018年末，费尔南德斯通过出售他在Expedia的25％股份从Bezos转型中间人剧本中获得了一页。最近，亚航与美国软件巨头甲骨文合作，集中收集乘客活动数据。该运营商正在加大对人工智能的投资，以最大化“大平台”，因为它增加了网站流量。
放弃Expedia释放亚航，开始在这个世界上最具活力的地区创建自己的旅行，住宿，短途旅行和网上购物巨头。亚航还计划提供与竞争对手航空公司的预订机票。竞争对手现在痛苦地清楚地知道，2017年迈向50％的马来西亚旅游和景点创业公司Vidi标志着区域旅行的新篇章。
这种推动正在引起在线旅游巨头的轰动 – 而且不止一点怀疑。为Booking.com经营中国业务的Color Marsha Ma对此不以为然。她表示，在线旅行社业务“在供应链管理方面是一个非常繁重的商业模式”，并且“需要数年”才能实现成功所需的“宽度和深度”。
Expedia也在推迟。 Expedia的商业战略负责人格雷格•舒尔茨（Greg Schulze）告诉日经指数说，是什么让一个人在航空公司运营方面表现出色，并不能确保在线旅行取得成功。
要问费尔南德斯是不是咬得比他能咀嚼的还要多，这也是公平的。亚马逊相比亚洲航空的市值高出917亿美元，远远超过亚洲航空。
但是，虽然他的野心似乎很大并且风险很大，但低估费尔南德斯是错误的。
许多人在2001年末出现了这个错误，当时费尔南德斯看到了机会。 9月11日袭击纽约和华盛顿之后，随着投资者逃离航空公司，费尔南德斯走了另一条道路。他在廉价的谈判路线上装载飞机，其他航空公司争先恐后地抛弃并混淆了传统智慧，开设亚洲第一家廉价航空公司。
费尔南德斯在马来西亚做到这一点让这一壮举更令人惊讶。初创公司不会在那里开展业务，更不用说一家具有挑战性的国家航空公司马来西亚航空公司。舒适的垄断企业和与政府挂钩的企业有办法让破坏者保持一致。
但费尔南德斯在马来西亚的巅峰时期（现在再次）马哈蒂尔穆罕默德找到了一个不太可能的盟友。不顾一切，前音乐产业高管费尔南德斯（Fernandes）曾与马哈蒂尔（Mahathir）进行了一次交谈。更为不可思议的是，马哈迪尔在一个马来人占主导地位的国家中批准了一个印度血统的男人。
马来西亚人倾向于将Petronas，Maybank和Genting作为他们真正的成功故事。但没有现代企业案例研究能更好地展示马来西亚的可能性，而不是亚航。或者，就此而言，现在马哈蒂尔已经重新掌控了3200万人的国家。
马哈蒂尔在执政22年后于2003年辞职。几乎不可能认为费尔南德斯将从2009年到2018年从总理纳吉布拉扎克那里获得一条飞行路线。纳吉的任期使马来西亚公司收紧对东南亚第三大经济体的控制。同样的肯定行动政策有利于马来人。
马哈蒂尔不太可能在2018年5月恢复执政，这是由于无改革的纳吉时代的腐败和功能失调所致。现在，由于马哈迪尔希望提升马来西亚的创新游戏并在记分牌上放置一些技术独角兽，亚航可能会提供蓝图。
费尔南德斯说：“亚航是马来西亚可以做的事情的一个例子 – 大事。” “环境可以而且会变得更好。”
亚航RedQuarters拥有明显的硅谷氛围。 © AriAsia Berhad最近，费尔南德斯排除了购买陷入困境的马来西亚航空公司的迹象，这标志着亚航已经走了多远。他是对的。他不需要额外的飞机。但他是否能够创造出亚马逊的天空是一个悬而未决的问题。
然而，访问费尔南德斯，可以看到雄心壮志。让你走进庞大的“RedQuarters”的第一件事就是明显的硅谷氛围。这是18,000平方米的高露天天花板，游乐区，儿童看护中心，草圈，炫目的美食广场 – 甚至还有一个三层螺旋滑梯。
这种气氛是费尔南德斯乘坐他在2001年设想的航空公司的一个隐喻。毫无疑问，破坏者正在扰乱他的公司。然而，这是一个悬而未决的问题，投资者是否会登机。
William Pesek是一位屡获殊荣的东京记者，也是“日本化：世界可以从日本失去的十年中学到什么”的作者。他获得了2018年亚洲出版商协会在日经亚洲评论工作中的出色表现奖。
