乔治城：低成本航空公司亚航今天发布了一份旅游咨询报告，要求那些离开槟城国际机场（PIA）的人因“机场拥堵加剧”而提前离开。
“我们建议离开槟城国际机场的客人留出额外时间办理登机手续。
“随着机场拥堵的增加，我们鼓励客人额外45分钟完成办理登机手续和文件检查流程，”它在今天网站上发布的一份声明中表示。
机场还告诉旅客使用网上办理登机手续服务，该服务在所有航班起飞前14天开放。
虽然航空公司顾问杰里米·克拉克（Jeremy Clark）在亚航值机柜台发布了一个排长队的视频，但没有立即评论该航空公司为什么发布该咨询报告。
克拉克告诉FMT，情况“非常痛苦”，因为等候登机的乘客的行程几乎占整个航站楼长度的四分之三，从办理登机柜台到另一端的麦当劳餐厅。
“这真令人震惊。便宜的票价是一回事，但是这个？由于亚航的工作人员在排队等候的时间里为乘客提供即将开始的航班，因此亚洲航空或槟城机场不应该为此感到骄傲。“
与此同时，亚航集团首席执行官托尼费尔南德斯表示，机场的情况是由于“机场设计不合理”造成的。
“槟城机场太可怕了。我为州政府感到遗憾。他们在旅游方面做得很好。然而，我们无法扩大。
“由于机场设计不佳，排队很糟糕。现在有很多LCC航空公司。机场税是RM75。令人震惊的是，“他在推文中指的是低成本航空公司（LCC）。
财政部已经批准将PIA的计划从目前的每年650万乘客扩大到每年1600万乘客，成本为12亿令吉。
该航站楼目前正在接近爆炸，今年有800万乘客 – 比其容量多120％。
最近，机场运营商马来西亚机场控股有限公司（MAHB）表示PIA将在2020年6月扩大。
自2016年以来，槟城政府一直敦促MAHB和联邦政府对PIA进行升级，因为那里的交通堵塞被称为“pasar malam机场”。
PIA在2012年扩大，以满足其目前650万乘客的容量，这应该持续到2020年。但是，2017年这一数字达到了670万人次。
PIA是继吉隆坡国际机场之后的第二个最繁忙的机场，哥打京那巴鲁国际机场位居第三。
