亚洲的航空公司增加航班,随着严格的COVID旅行限制的缓解而提供优惠 – 路透中文网

  • 马来西亚,越南恢复国内航班
  • 新加坡、泰国、斐济选择性开放国际旅游
  • 航空公司的运营能力仍远低于大流行前的能力
  • 亚太地区航空公司 2021 年亏损 110 亿美元,2022 年亏损 24 亿美元 -IATA
  • “由于 COVID 疲劳,出去会很好”-新加坡旅行者

悉尼/新加坡,10 月 13 日(路透社)——亚太航空公司今年损失了数十亿美元,喷气式飞机因 COVID-19 运输冻结而停飞。 现在,随着世界上一些最严格的与大流行相关的旅行规则开始放宽,他们正在增加航班和机票优惠。

亚洲旅行社和承运人告诉路透社,由于马来西亚和越南等国家在经过数月的严格封锁后,允许从本周开始恢复国内航班,他们看到预订和旅行咨询激增。

印度正在取消国内容量上限,而新加坡、泰国和斐济则向来自选定国家的已接种疫苗的国际旅客开放,无需隔离。 阅读更多

虽然航空业集团 IATA 预计亚太地区的国际旅行不会有显着改善,直到 “2022 年晚些时候” – 预计今年累计亏损 112 亿美元,明年将收窄至 24 亿美元 – 亚航集团的航空公司 (AIRA.KL) 到越捷航空 (VJC.HM), 新加坡航空 (SIAL.SI)、斐济航空和澳洲航空 (QAN.AX) 已经在增加容量。

“最重要的是,亚太地区几乎所有政府都可能有一个或两个例外,正在放弃其 COVID-zero 战略并转向某种 COVID-normal 框架,” 亚太航空公司协会总干事苏巴斯梅农说。

“疫苗接种率也开始上升。”

虽然限制措施正在放松,但要完全恢复正常运营还有很长的路要走。 国际航空运输协会估计,2020-2022 年全球航空业因大流行而造成的损失将高达 2000 亿美元,仅亚洲在 2020 年的损失就接近 500 亿美元。亚太地区的国际旅行在 2019 年的水平约为 4%八月。

尽管放宽限制将为一些旅游业开辟道路,但最初这将意味着相对涓涓细流:泰国预计今年只有约 100,000 名外国游客,低于 2019 年的近 4000 万。

尽管如此,那些渴望能够在海外休息的人的需求被压抑了。

24 岁的新加坡顾问 Dickson Ng 表示,他计划在一月份前往欧洲。

“我们不知道这些 VTL(接种疫苗的车道)是否会被取消,现在有机会并且有 COVID 疲劳,所以我认为离开这个国家是一件好事,” 他说。

2021 年 9 月 16 日,在马来西亚,在冠状病毒病(COVID-19)大流行期间,兰卡威向国内游客重新开放,载有第一批游客的马来西亚航空公司飞机抵达。REUTERS/Lim Huey Teng/文件照片
2021 年 9 月 16 日,在马来西亚,在冠状病毒病(COVID-19)大流行期间,兰卡威向国内游客重新开放,载有第一批游客的马来西亚航空公司飞机抵达。REUTERS/Lim Huey Teng/文件照片

与此同时,斐济航空公司的一位发言人表示,自该国周日宣布将于 12 月 1 日向来自某些目的地的接种疫苗的旅客开放边境以来,该国已经有数千次预订,其中绝大多数来自澳大利亚人。

讨价还价 VS。 涨价

一些航空公司已经在推广特价机票。

越南低成本航空公司 VietJet 提供一些免费的国内单程机票,不包括税费,而马来西亚的亚航在增加航班时的票价低至 12 林吉特(2.88 美元)。

亚航表示,自政府放宽国内旅行规定以来,其移动应用程序的流量激增了 140% 以上。

但新加坡已将其 VTL 计划下的入境人数限制在每天 3,000 人次,这只是大流行前交通量的一小部分——这一举措导致票价上涨。

新加坡旅行社 Chan Brothers Travel 表示,自韩国、美国和英国等更多国家增加 VTL 以来,上周的咨询量增加了 50 倍。

新加坡王朝旅行社的一位发言人表示,从新加坡到韩国的往返经济舱票价从之前的 800 新元几乎翻了一番,达到 1500 新元(1,107.50 美元)左右。

“一些旅客可能会等待航班的最初价格飙升,但我们可以预计到 2022 年上半年会有相当多的旅客飞上天空,” 她说。

($1 = 4.1630 令吉)

($1 = 1.3544 新加坡元)

Jamie Freed 和 Aradhana Aravindan 的报道; Liz Lee 在吉隆坡和 Chen Lin 在新加坡的补充报道; 肯尼斯·麦克斯韦编辑

我们的标准: 汤森路透信托原则。

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