（4 月 23 日）：全球石油交易商都在关注中国经济复苏的下一个里程碑，届时旅客将收拾行李前往机场迎接 5 月初的黄金周假期。
2019 年，在大流行病爆发之前，约有 1.7 亿中国人出国度假。 去年中国封锁最严重时，这一数字降至不到 900 万。 据摩根大通公司称，航空旅行可能大幅增加，这解释了为什么中国的航空燃油消费被广泛视为今年世界石油需求增长的最大单一驱动力。
这些迹象令人鼓舞。 据官方媒体援引携程的估计，黄金周的海外机票搜索量是 2019 年水平的 120%。 截至4月18日，实际预订量是去年的10倍以上， 证券日报 报道。
“中国大陆的国内航空燃油需求几乎已完全恢复，而国际航空燃油需求已恢复至疫情前水平的近 70%，”标普全球商品洞察中国石油市场主管施风雷表示。 因此，黄金周可能标志着中国燃料总消费量接近完全恢复，她说。
今年全球石油市场陷入了两个相互竞争的主题之间：发达经济体在衰退中步履蹒跚，以及在北京的 Covid 限制措施导致消费连续三年低迷之后，中国重新开放可能会大幅提振需求的承诺。 由于美国经济停滞不前以及进一步加息的前景增加了价格的阻力，原油价格最近几天下跌。
如果黄金周对航空旅行产生巨大推动作用，这将表明需求重回正轨，并支持一些对价格更为乐观的观点。 但乘客太少将进一步证明中国重启相对温和，令大宗商品市场失望，因为他们的最大买家渴望恢复正常。
最新的经济数据预示着反弹。 随着家庭打开钱包购买服务，3 月份零售额飙升，而黄金周可能会释放更多被压抑的旅游需求。 虽然国内旅行显示出强劲的复苏，但由于飞机数量减少、票价昂贵以及国际旅行的剩余限制，出境航班滞后。
根据中国航空运输协会的预测，第二季度大陆的客运航班总数将接近大流行前的水平。 但据 BloombergNEF 报道，其中的国际部分仍将不到原来的一半——海外航班约占全国航空燃油消耗的 30%。
麦格理集团策略师 Vikas Dwivedi 表示，喷气燃料将成为今年中国需求复苏的最大组成部分，因为“它是一个落后者，它是一个没有赶上的人”，尽管他警告说中国消费最终可能会“良好”足够但不够好。”
麦格理估计，今年中国航空燃油需求将比去年增加 43 万桶/天。 随着中国庞大的经济重新开放，这几乎是中国整体石油需求增长 90 万桶的一半。 这超过了国际能源署预测的 120 万桶全球喷气燃料需求增长的三分之一。
上海一家跨国公司的一位不愿透露姓名的高管魏晨说，她迫不及待地想在即将到来的假期里恢复每年两次的海外旅行。
首先，与朋友一起去印度尼西亚的爪哇旅行，参观那里著名的印度教寺庙； 然后在今年晚些时候，它将与她的父母一起在伦敦附近的比斯特购物村购物。
