国际航空运输协会 (IATA) 周一预测，今年中东地区航空公司的净利润有望达到 20 亿美元。
全球民用航空机构在一份报告中表示，预计 2022 年该地区航空公司的净利润约为 14 亿美元。 与去年相比，每公里的平均收入预计将增长 20.8%。
国际航空运输协会的报告称，可用座位公里数预计比去年增加 15.9%。
国际航空运输协会表示，该地区在 2022 年恢复盈利的原因是客运率显着提高了近 25 个百分点，超过了其他地区的表现。 与此同时，中东航空公司一直在迅速重建其国际网络，到 2023 年 3 月，该地区的国际连通性已恢复到 Covid 前水平的 98%，它指出。
在全球范围内，航空业的净利润预计将在 2023 年达到 98 亿美元（净利润率为 1.2%），是此前预测的 47 亿美元（2022 年 12 月）的两倍多。 预计 2023 年航空业营业利润将达到 224 亿美元，比 12 月份预测的 32 亿美元营业利润有很大改善。 这也是 2022 年预计营业利润 101 亿美元的两倍多。
预计 2023 年将有约 43.5 亿人出行，接近 2019 年的 45.4 亿人次。
预计总收入将同比增长 9.7% 至 8030 亿美元。 这是自 2019 年（8380 亿美元）以来行业收入首次突破 8000 亿美元大关。 支出增长预计将控制在 8.1% 的年增长率之内。
“航空公司 2023 年的财务业绩超出预期。 几个积极的发展支持更强的盈利能力。 中国在今年早些时候解除了对 COVID-19 的限制，比预期的要早。 尽管货运量没有，但货运收入仍高于大流行前的水平。 而且，在成本方面，有一些缓解。 航空燃油价格虽然仍然很高，但在今年上半年有所缓和，”IATA 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 说。
IATA 指出，即使净利润率为 1.2%，回归净利润也是一项重大成就。 首先，它是在经济存在重大不确定性的时候实现的。 其次，这是航空史上最严重的亏损（2020-2022 年（含）净亏损 1833 亿美元，同期平均净利润率为 -11.3%）。 值得注意的是，航空业在历史性的连续盈利结束时进入了 Covid-19 危机，2015-2019 年期间的平均净利润率为 4.2%。
“经济的不确定性并没有抑制旅行的欲望，即使机票价格吸收了上涨的燃料成本。 在经历了严重的 Covid-19 损失之后，即使是 1.2% 的净利润率也值得庆祝！ 但由于航空公司平均每位乘客仅赚取 2.25 美元，修复受损的资产负债表并为投资者提供可持续的资本回报将继续成为许多航空公司的挑战，”沃尔什说。
到 2023 年，行业收入预计将达到 8030 亿美元。 预计 2023 年将有 3440 万个航班可用。客运收入预计将达到 5460 亿美元（比 2022 年增长 27%，但仍比 2019 年的数字低 10%）。 随着所有主要市场现已取消 Covid-19 限制，随着年内客运量的增加，预计该行业今年的收入客公里 (RPK) 将达到 2019 年水平的 87.8%。 许多市场对旅行的高需求使收益率保持强劲，预计 2023 年收益率将比 2022 年水平小幅下降 1.1%（继 2022 年和 2021 年分别增长 9.8% 和 3.7% 之后）。
效率水平很高，预计 2023 年的平均客座率为 80.9%。这非常接近 2019 年创纪录的 82.6%。
国际航空运输协会 2023 年 5 月的旅客投票数据支持乐观前景，41% 的旅客表示他们预计未来 12 个月的旅行次数将比上一年多，49% 的旅客预计将进行相同水平的旅行。 此外，77% 的受访者表示，他们的旅行次数已经与大流行前一样多，甚至更多。
由于国际贸易量急剧放缓，货运量预计为 5780 万吨，低于 2019 年的 6150 万吨。
货运收入预计为 1423 亿美元。 虽然这比 2021 年的 2100 亿美元和 2022 年的 2070 亿美元大幅下降，但远高于 2019 年的 1000 亿美元。收益率将受到两个因素的负面影响：(1) 客运量的增加会自动增加可用航班货运能力和 (2) 为对抗通货膨胀而采取的经济降温措施对国际贸易的潜在负面影响。 预计今年收益率将下降 28.6%，但与所有历史比较相比仍处于高位。 请注意，2020 年的产量增长了 54.7%，2021 年增长了 25.9%，2022 年增长了 7.4%。
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