舒科尔表示，政府需要为东马的航空连通制定全面、深思熟虑的战略，以更好地为沙巴和砂拉越境内旅行的人们提供服务。
吉隆坡（7月23日）：一位航空专家表示，政府需要制定一项全面、深思熟虑的东马航空连通战略，以更好地为沙巴和砂拉越境内旅行的人们提供服务。
Endau Analytics航空分析师Shukor Yusof表示，东马一直面临着道路和铁路连接不佳的问题，特别是在农村地区，因此，航空连接将是为生活在充满挑战的地形的人们提供服务的最佳方式。
他告诉马新社：“这包括提供与马来西亚半岛及其他地区的连接。”
因此，他认为，如果马来西亚航空集团（MAG）剥离服务于砂拉越和沙巴农村地区的马航飞翼航空（MASwings），那么该航空公司将能够完全专注于成为一家商业驱动的航空公司，这对马来西亚航空集团（MAG）来说将是一件好事。
MAG 拥有并经营马来西亚航空、飞萤航空和马航之翼航空。
Shukor 就砂拉越政府与通过 MAG 拥有 MASwings 的国库控股 (Khazanah Nasional Bhd) 之间的收购讨论发表评论。
周四（7月20日），交通部长安东尼洛克表示，联邦政府将确保MASwings的收购过程顺利，以便砂拉越拥有自己的航空公司的愿景能够迅速实现。
砂拉越政府从联邦政府手中接管乡村航空服务（RAS）的谅解备忘录（MoU）签署仪式举行。
Shukor表示，该协议还应澄清马航之翼-国库控股的利润和损失由谁承担，以及沙巴是否属于该计划。
他还希望给予马航之翼的补贴能够惠及居住在马来西亚半岛的马来西亚人，同时刺激东马和西马的经济。
“此外，航空业是资本密集型业务，市场供需应决定机票价格，”他表示。
交通部表示，将继续为马航之翼在沙巴和砂拉越的运营提供每年2亿1000万令吉的补贴。
2019 年至 2022 年间，马航之翼航空共运送了 2,407,954 名乘客，其中许多人来自沙巴和砂拉越的农村地区。 – Bernama
