在逐步放宽锁定和旅行规定之后，马来西亚的航空业可以通过对等绿色通道（RGL）计划重新获得其飞往绿色国家的国际航班的销售。
Covid-19大流行严重影响了马来西亚的旅游业和航空旅行部门。
根据马来西亚旅游局的数据，该国在2019年第一季度接待了来自东盟地区的458万游客，但这一数字在2020年第一季度下降了37.3％。
根据马来西亚机场控股有限公司（MAHB）的数据，到2020年上半年，航空运输量下降了60.6％，其中国际和国内部门分别萎缩了63.5％和57.8％。
亚航集团有限公司（AirAsia Group Bhd）也报告在2020年第二季遭受9亿2989万令吉净亏损。
尽管如此，RGL旅行计划可能标志着航空业的复苏。 从8月17日开始，RGL是马来西亚和新加坡针对两国之间的商务和公务目的推出的两种旅行计划之一。两国都是绿色地带。
该计划要求旅行者在回国之前待两个星期，然后他们才能继续旅行。 他们还需要在逗留期间下载和使用跟踪应用程序，并在聚合酶链反应（PCR）测试中测试阴性。
由于RGL规定的停留时间不超过14天，因此这对航空公司来说是个好消息，因为可以确保很快就会预订回程机票。
此外，RGL旅行计划的严格规定可以保留绿区国家（即Covid-19感染率低的国家）的地位。
到目前为止，有六个国家被认为是绿色区域。 新加坡，文莱，澳大利亚，新西兰，日本和韩国。
目前，马来西亚仅与新加坡进行了RGL旅行计划，但要谨慎行事。
在Covid-19大流行之前，这两个国家之间的航班数量每年为30,187次。 根据RGL旅行计划，航空公司每周最多只能接待400名乘客。
应采用与新加坡的RGL旅行计划作为将该计划扩展到其他绿色国家的基础。
如果与新加坡的经验证明是成功的，则政府应重新开放边界并与其他绿色国家建立其他RGL协议，但同样要谨慎。
这将使航空业有机会重新获得其国际航班并改善其财务状况。
马来西亚对绿区国家重新开放边界的速度越快，航空业的恢复速度就越快。 与其他绿色国家成功的RGL计划也将有助于重振“ Visit Malaysia 2020”运动。
为了推广该计划，政府应确保其他绿色国家在应对RGL协议之前，对大流行的处理和管理进行严格监控。
如果在达成任何协议后任何一个国家的Covid-19局势恶化，则必须中止该计划。
航空公司还应该通过为未来的Covid-19后环境做好准备并实现数字化而利用停顿的机会。
一个很好的例子是亚航与Agoda（在线旅行预订平台）之间的合作伙伴关系，其目的是占领东南亚更大的市场。 通过这种合作关系，两家公司都可以从合作伙伴的客户中受益，从而促进他们的复苏。
尽管专家表示，大流行可能持续数月，这意味着马来西亚的旅游业可能直到2021年6月才处于低迷状态，但我们不必等到那时再提出诸如RGL之类的计划来帮助航空业。 但是，必须谨慎进行。
Jamari Mohtar和Muhammad Rasyid Abdurrahman是EMIR Research研究小组的成员。
所表达的观点是作者的观点，不一定反映FMT的观点。
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