吉隆坡：距离Naeem Nassir于7月份从阿曼航空被解雇已经有几个月了，这位30岁的飞行员仍然渴望肾上腺素激增和以前工作的魅力。
他的两年工作与传统的九点五到五点的工作大不相同。 高级副驾驶将频繁的国际旅行，高于平均收入的收入和在云端之上的办公室视为其特殊待遇。
就目前而言，Naeem和他在马来西亚的数百名飞行员和空姐同事遥不可及，他们因COVID-19大流行摧毁了航空旅行业而被停职或解雇。
2020年9月7日，马来西亚航空飞机的机尾在雪邦吉隆坡国际机场的停机坪上。（照片：AFP / Mohd Rasfan）
在过去的几个月中，马来西亚的两家主要航空公司，马林多航空公司和亚航已经确认裁员，而国家航空公司马来西亚航空公司已实施了削减成本的措施，例如无薪休假和减薪。
一些受到影响的人已经转向创业谋生，开始创业，希望他们能产生回报。
前飞行员的汉堡包冒险之旅
例如，Naeem在他的新公司Smashed Burger中将他的飞行员帽子和智能制服换成了肮脏的围裙和肮脏的手套。
这家分店位于雪兰莪州的武吉吉鲁洞，出售带有牛肉馅的澳大利亚牛肉饼汉堡，例如焦糖洋葱和牛肉培根，价格相对便宜，约为10令吉（2.46美元）。
Naeem承认，翻转汉堡听起来可能不像乘坐商用飞机那样复杂，但他承认过渡过程“非常激烈”。
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“我从坐在空调驾驶舱，管理开关和驾驶飞机，到乘务人员为他们提供食物，再到经营汉堡业务。
“直到深夜，我发现自己在热烤架旁站了几个小时，并与具有不同期望的客户直接互动。 这是一个巨大的变化，”他补充说。
Naeem开设了Smashed Burger，是因为他受到了飞往阿曼马斯喀特时尝试过的汉堡的启发。
捣碎的汉堡包含捣碎的牛肉馅饼，特殊的酱汁，奶酪融化，caramalised洋葱和生菜。 （照片：Instagram / smashed.my）
“我渴望在阿曼有两种汉堡。 首先是像Shake Shack的人一样，所以我去了Google搜索他们的食谱。 第二种是在木炭烤架上烤的“ burger bakar”或汉堡肉饼。”
对他来说幸运的是，捣碎的汉堡在雪兰莪州的当地人中深受好评。 自从美食博客和当地媒体报道了这项合资企业以来，Naeem的汉堡包几乎每天都卖光了，他被迫向顾客道歉，敦促他们不要去他的摊位并最终感到失望。
“我们很感激……我们从没想到业务会蓬勃发展。 该业务最初仅由我和我的妻子经营，但现在我的父母也提供了帮助。”
前飞行员开办家庭食品业务
另一个涉足食品行业的飞行员是赛义德·梅拉（Syed Meerah），他是马林多航空公司的前雇员，于10月被解雇。
这位33岁的船长说，一开始他很震惊，但在与他的伴侣讨论后，他决定将精力投向一家家庭食品公司。
“裁员后，我的女友建议我做点自己喜欢的事情-我喜欢做饭。 因此，我决定为我的朋友们做饭，请他们进行评论，在获得良好反馈后，我决定全力以赴。” Syed说。
Syed Meerah和他的前同事Hazrin Naemran一起运营地面厨师。 （照片：Instagram / groundedchef）
赛义德（Syed）运营着一项名为“地面厨师”的送餐服务，该服务提供具有土生华人风味的mamak风格菜肴，例如魔鬼咖喱鸡和全脂鸡肉。 他与空姐Malindo Air的前同事一起工作，后者帮助他进行交付。
“我的烹饪风格最初只是印度穆斯林的mamak烹饪。 然后，我介绍了Nyonya风格，这种风格更含酸，带有asam和belacan，这成为了我的签名。” Syed说。
扎根的厨师为您提供魔鬼鸡肉咖喱和特制塔里克奶酪。 （照片：Instagram / groundedchef）
他补充说：“我以前经常去印度工作，在那儿，我了解了香料，当地美食和风格，并尝试在烹饪中实现这些。”
他列举了自己如何通过添加更多牛奶使它变得更蓬松来制作特殊的煎蛋，这是他在印度北部城市阿姆利则（Amritsar）所获得的秘诀。
飞行服务员开始养鱼
除了食品企业，还有一些航空业的马来西亚人也开了其他企业。 例如，亚航的一名空乘人员只想被称为唐（Don），他告诉CNA，他已经开设了一家繁殖鱼类的公司。
唐说，他仍在亚航工作，但由于航班数量枯竭，他的工作机会减少了，他的飞行津贴也减少了。 如果幸运的话，他每月飞行一次。
唐在他家中繁殖鱼类。 它们需要大约五个月的时间才能成熟才能出售。 （照片由唐提供）
“我上一次飞行是在两个月前，坦率地说，我不知道我是否会再飞一次，”唐说。
他回忆起今年早些时候，他和他的亚航同事听到了有关即将进行裁员的传言。
“通常，我们听说这很可能会在24小时内发生，而那些夜晚，我们所有人都难以入睡。”
然后，他决定需要一些财务保障，并投入了大约17,000令吉的毕生积蓄，在自己的家中建立了一个养鱼场，以繁殖色彩缤纷的斗鱼，每条鱼的售价高达1,000令吉。
唐喜欢繁殖斗鱼，但他发现经常清洗鱼缸很麻烦。 （照片由唐提供）
“我刚开始只有两条鱼，但是现在我有成千上万条了。 我犯了错，但从观看YouTube视频中学到了东西，并从老鸽饲养者那里得到了建议。”唐补充道。
为了进一步增加收入，唐还开设了一个路边小摊，名为“ Popiah World”，出售炸波皮亚。 他说，摊位的独特卖点是顾客可以在自己的Popiah中选择各种馅料，包括意粉，辣牛肉和加特殊酱料的鸡肉。
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但是，他了解到，经营两家公司是“累人的”，尤其是鱼类业，这已经占用了他大量的时间和精力。
“养鱼不是我的专长。 我爱动物，所以我喜欢它，但是每三天换一次容器中的水已经很累了，而且我没有钱雇用助手。 繁殖这些鱼还需要五个月的时间，直到它们成熟并准备出售。 这就需要我有耐心，然后才能看到投资回报。” Don补充说。
“越高，就越难”
到目前为止，Naeem，Syed和Don的业务取得了不同程度的成功，但是这三个公司都同意，与在COVID-19之前的飞行期间所赚的收入相比，他们正在磨砺的收入显得苍白。
Naeem说，作为阿曼航空的飞行员，他的薪水为“五位数”，尽管他的Smashed Burger生意颇受欢迎，但他仍然被迫淡化自己的生活方式。
“我很幸运，薪水很高。 我买了房子。 我现在拥有两处房产，我的（贷款）承诺非常非常高。” Naeem说。 “这是一个很大的变化。”
赛义德对此表示赞同，并解释说，既然他依靠家庭企业来获得收入，他的消费能力将如何下降。
塞德说：“俗话说，你越高，跌倒就越难。” 他说：“整个事件对我们所有人来说都是一个警钟。” “目前，这是度过难关的一天。”
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他感谢政府延长了因COVID-19而被裁员的马来西亚人的银行贷款暂停期。
“这很有帮助，但是当暂停执行结束时，问题再次出现。 除非进一步延长暂停令，否则飞行员和空乘人员开办的这些当前业务将无法维持下去。”
“我们还有汽车和房屋贷款，也需要提供服务，我们将感谢政府的更多帮助。 除了暂停，没有其他形式的经济援助。”他补充说。
同时，对于唐（Don）来说，由于他仍在亚航（AirAsia）任职，因此他仍然可以提取基本工资，但这只是他2019年飞行次数增加时收入的一小部分。
“我妻子的收入减少了30％。 银行已批准我们暂停住房贷款的要求，但没有批准我的汽车和摩托车的要求。”唐说。
他补充说：“因此，我别无选择，只能尽力支付费用。”
等待再次飞行
尽管他们的业务发生了令人耳目一新的变化，但三人都告诉CNA，他们渴望返回与航空公司合作。
赛德说：“我正等着回到空中，仅此而已。 这件事（生意）让我受不了了。”
但是，他承认，如果要返回全职飞行，他会错过自己的“有趣的烹饪业务”以及与客户的对话。
赛义德说：“唯一（主要区别）是金钱，永远是金钱。” “我从生意中赚不到任何钱，而且我有（财务）承诺。”
2020年4月14日，人们看到亚航飞机停在马来西亚雪邦的吉隆坡国际机场2号。（文件图片：REUTERS / Lim Huey Teng）
纳伊姆说，一直以来，他既想当飞行员，又要拥有食品和饮料业务是他的野心。他希望，一旦飞行业恢复正常，他就能实现两个梦想。
内姆说：“也许我被解雇是一种变相的祝福，所以我可以追逐这个梦想。”
“如果我要再次开始飞行，我很乐意继续这项业务，因为我坚信共享优质食品，让每个人都能享受。 希望这项业务能够再次增长。”
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空姐唐（Don）希望航空旅行业在不久的将来能再次腾飞。 他指出，有计划引进COVID-19疫苗，他乐观地将激发对马来西亚人恢复飞行的信心。
“我希望亚航能够康复，乘客将不再害怕旅行。 如果我在工作，至少可以保证有薪水。”唐说。
“即使采取了适当的预防措施，我也不介意飞翔。 我在飞行中要戴上PPE（个人防护设备），并确保每次飞行后在机场洗个澡。”他补充说。
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