马来西亚的航空业

对国际航空旅行的强劲需求使亚太地区成为连接航班的关键区域。

根据OAG的Megahubs国际指数2018,吉隆坡国际机场(KLIA)在全球排名第12位。

该指数对预定国际连接与所服务目的地数量的比率最高的机场进行排名。

今年8月,马来西亚机场的客运量同比增长0.9%,达到850万人次。

国内客运量同比增长0.8%至410万人次,主要是由于KLIA2同比增长5.7%。

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与此同时,过去三个月,马来西亚的国际客运量一直保持在420万以上。

2017年,马来西亚接待了2590万游客。

虽然2016年的游客人数减少了2676万人,但总花费仍保持在821亿令吉。

展望未来,由于马来西亚的签证政策支持,MIDF Research预计来自中国的游客将继续成为航空旅行需求的推动者。

2017年,他们占亚洲游客的10%。

就马来西亚的机场而言,一些国际机场拥有终端容量扩展计划,以满足不断增长的客运量。

哥打京那巴鲁国际机场和槟城国际机场都需要新机场或扩建现有设施,因为两个机场都在最大容量运营。

马来西亚机场控股有限公司 (MAHB)是马来西亚机场的运营商,计划将槟城国际机场的运力从每年650万人次增加到每年1200万人次,并正在进行公开招标,以任命一名顾问。

另一方面,去年前往沙巴的游客人数激增,导致哥打京那巴鲁国际机场满负荷运转。

2017年,沙巴有超过360万游客,总共花费了770亿令吉。

昨天,交通部长Anthony Loke宣布将于11月成立马来西亚航空委员会,讨论航空问题和政策。

他说,会议的第一个议程应包括有关机场扩建和机场扩建财务模式的讨论。

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