亚航长程表示,尽管重新开放,中国旅游需求仍未回升| 旅行

马来西亚的亚航 X Bhd. 只能从中国销售足够的机票来填补飞机座位的一半,这与大流行前的日子相去甚远,当时 90% 的飞机都在同一航线上,突显了第二个挑战-最大航空市场重新对外开放。



“销售量并未达到顶峰,”这家远程廉价航空公司的首席执行官本雅明伊斯梅尔周三在接受采访时表示。 “很多人还不确定中国人回国的要求,是否需要隔离。 尽管他们说他们是开放的,但我们不知道你是否感染了新冠病毒,你是否必须留在中心。”

在大流行期间隔离了三年之后,中国于 1 月结束了飞行限制并开始重新开放边境。 突然而迅速放松的严格规定也让一些驻华大使馆和领事馆措手不及,人手不足,一些中国高管不得不等待长达六到八周的时间才能获得前往欧洲的商务签证。





伊斯梅尔说,亚航长程计划从本月开始飞往广州、上海和成都,并将在四月左右增加飞往北京的服务。 他说,鉴于 Covid 测试要求(不再便宜)和复杂的签证程序,目前即使是从马来西亚到中国的出境旅行也“非常非常疲软”。

周二,亚航长程在截至去年 12 月的三个月内仅运营其机队 14 架飞机中的 7 架,在年终旅游旺季的推动下实现盈利 1.53 亿林吉特(3400 万美元)。 该公司股价周三飙升 40% 至 2021 年 10 月以来的最高水平。其母公司 Capital A Bhd. 涨幅高达 10.5%。



伊斯梅尔说,在大流行期间缩减订单并进行重组后,亚航长程承诺接收 15 架空中客车 SE A330neo 和 20 架 A321 XLR 喷气式飞机。 他说,A321 XLR 是最畅销的 A321 系列的更大版本,将部署到中国和印度的较小城市,并将用于扩大航空公司的网络,而不仅仅是更换旧飞机。

这个故事是从一家通讯社的提要上发布的,没有对文本进行修改。 只有标题被改变了。

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